Установка датчика уровня топлива в бак

Датчик уровня топлива

Датчики контроля топлива ГЛОНАСС — это устройства для контроля текущего количества топлива в баке, обеспечивающее возможность фиксации числа заправок и сливов, а также проведения подсчета среднего расхода бензина. Подобные датчики используют вместе с навигационными системами мониторинга транспорта, что обеспечивает превосходный результат.

«Первая Мониторинговая Компания» осуществляет реализацию, тарировку и монтаж только цифровых датчиков ГЛОНАСС для мониторинга уровня топлива в системе автотранспорта.

За время нашей работы в сфере контроля за транспортом, мы проанализировали десятки всевозможных аналоговых, частотных и цифровых датчиков и выбрали те, которые способны обеспечить работу высокого качества и действительно предоставляют возможность значительно сэкономить.

Установка датчика уровня топлива ГЛОНАСС проводится на грузовые авто, сельскохозяйственную, дорожно-строительную, коммунальную и прочую специализированную технику, а также специальные топливные емкости. Если на автомобиле присутствует несколько баков, установка датчиков производится в каждый из них.

Монтаж датчиков в топливный бак

Перед монтажом важно также провести грамотную подготовку авто к установке устройства. Если возникли трудности с доступом к топливному баку, необходимо провести его демонтаж. Если в виде топлива используется бензин, то необходимо, дополнительно выпарить остатки и пары бензина. При выборе места для произведения монтажа ДУТ, исходят из правила: «Установку ДУТ необходимо производить как можно ближе к геометрическому центру бака». Дополнительно, необходимо убедиться, что устройство не соприкасается с перегородками и штатным датчиком.

В бензобаке просверливается отверстие, а чтобы предотвратить попадание стружки, используется фреза с магнитным стружкоулавливателем. Проводится измерение глубины емкости для горючего мерной линейкой.

Монтаж датчика контроля уровня топлива в баке продолжается около 3 часов, если требуется демонтаж бака — 4 часов. На машину, укомплектованную двумя бензобаками, уходит около 4-5 часов. Если Вам необходима качественная установка датчиков контроля за расходом топлива, обратитесь к персоналу нашей компании. Специалисты «Первой Мониторинговой Компании» проконсультируют Вас по всем возникшим вопросам, связанным с заказом, монтажом и ценами датчика уровня топлива ГЛОНАСС.

Тарировка топливных баков

Тарировка позволяет произвести калибровку, и узнать точное количество топлива, помещающееся в конкретный бак. Перед началом необходимо подготовить емкости с топливом, которое будем использовать при проливке. Очень часто мониторинговые компании при тарировке просто задают максимальное или минимальное значения бензина. Это позволяет сделать тарировку дешево и быстро, тем самым снизив стоимость работ.

Этот вариант еще как-то работает с емкостями, имеющими идеальную форму параллелепипеда, что бывает очень редко, а зачастую никогда, ведь в большинстве случаев мы ставим ДУТ не на новую технику, а на бывалый автомобиль, у которого по разным причинам в баке есть вмятины и прочие изменения. Но если у Вас баки имеющие различные формы и геометрию, Вам необходимо провести проливку заранее известными порциями топлива. Чем меньше объем топливного бензобака, тем меньшее значение порций необходимо заливать.

«Первая Мониторинговая Компания» тарирует бензобаки до 200 литров, порциями по 5 литров, а емкости свыше 200 литров – по 10 литров, но не более 1/20 от общего объема. Это позволяет максимально точно отображать показания в программе мониторинга. Все полученные значения отмечаются в мониторинговой компании.

Цены

• Датчик уровня топлива — от 7000 ₽
• Монтаж и тарировка датчика уровня топлива — от 3500 ₽
• Подключение датчика моточасов — 0 ₽

Установка устройств для мониторинга в Краснодаре

Спутниковый контроль расхода топлива ГЛОНАСС поможет Вам отслеживать любые изменения в топливном баке транспортного средства. Устройство позволит:

• осуществлять контроль за заправкой бензобака;
• предотвратить слив топлива;
• вести учет реального расхода бензина;
• не допустить махинаций с путевыми листами.

Подробная аналитика и отчетность в виде графиков, а также возможность группового отчета о заправках и сливах автомобилей обеспечивает удобный анализ расходов. Эффект от внедрения средства для мониторинга топливных расходов не заставит себя ждать — уже в первый месяц после установки датчиков расходы на содержание автопарка снизятся на 25-30%. Обращайтесь за услугами «Первой Мониторинговой Компании» — мы поможем Вам сэкономить свои средства!

Источник: https://firstmk.ru/datchik-urovnya-topliva/

Датчик уровня топлива (врезной)

Датчик контроля топлива – это современное устройство, которое позволяет фиксировать заправки и сливы, а также подсчитывать средний расход топлива. Такие датчики используются совместно с ГЛОНАСС/GPS системами мониторинга за транспортом и позволяют использовать последние более эффективно.

Компания “Мониторинг для бизнеса” занимается продажей и установкой датчиков уровня топлива дляГЛОНАСС/GPS систем слежения за транспортом. За несколько лет нашей работы на рынке мониторинга транспорта и контроля топлива, мы протестировали около десяти датчиков горючего, выделили те, которые работают наиболее надежно, действительно позволяют добиваться существенной экономии на ГСМ.

Датчики контроля топлива устанавливаются на грузовые автомобили, спецтехнику и стационарные емкости. Причем если на автомобиле 2 бака – рекомендуется ставить ДУТы (датчики уровня топлива) в каждый из баков.

Наиболее зарекомендовавшие себя ГЛОНАСС датчики уровня топлива

Датчики уровня топлива Omnicomm.

Компания Omnicomm с 1998 года занимается производством датчиков контроля топлива LLS. Сегодня эти датчики являются самыми известными на рынке. Датчик уровня топлива указанного производителя можно монтировать в баки любого вида наземного транспорта, начиная от небольших грузовиков, например с HyundaiPorter, заканчивая вместительными стационарными емкостями для хранения топлива.

Датчики уровня топлива LS-1D

GPS/ГЛОНАСС датчики уровня топлива данной категории, также отлично зарекомендовали себя в качестве средства контроля топлива в баках. Датчик измеряет уровень горючего в баке и преобразует его в аналоговый, цифровой или частотный сигнал, который передается на GPS/ГЛОНАСС терминал. Датчик может работать в диапазоне температур от -60 до +80 градусов Цельсия. На устройство предоставляется 5-летняя гарантия.

Установка датчика и тарировка топливных баков

Тарировка топливных баков – это процесс, который позволяет откалибровать бак, узнать какой объем жидкости будет соответствовать определенной наполненности бака. Теоретически для качественной и точной работы датчика уровня топлива необходимо задать всего лишь два значения – максимальный объем бака и когда он пустой. К сожалению, такое возможно только в случаях, когда бак имеет идеальную прямоугольную форму. На практике такое бывает редко, так как даже прямоугольные баки имеют неровности, выпуклости, изгибы. Именно поэтому перед установкой датчика необходима тарировка бака.

Перед монтажом датчиков контроля топлива и тарировкой топливных баков транспортное средство подготавливается к установке. Если затруднен доступ к баку, то выполняется его демонтаж.

После этого выбирается место, куда будет установлен датчик контроля топлива, его желательно монтировать как можно ближе к геометрическому центру бака, но при этом устройство не должно касаться перегородок и штатного датчика топлива.

Перед непосредственной установкой датчика контроля над топливом, горючее сливается в емкости, которые на место установки привозят специалисты нашей компании. Далее просверливается отверстие в баке, оно сверлится коронкой по металлу аккуратно под небольшим углом. Это позволяет не допустить попадания стружки в бак. Если автомобиль бензиновый, то бак перед сверлением заливается водой. После этого производится замер глубины бака, датчик обрезается так, чтобы между ним и дном бака оставался зазор в 10-20 мм.

Датчик уровня топлива программируется, задаются параметры “пустой” и “полный”. Датчик топлива монтируется в бак. После этого выполняется тарировка бака. Перед тарировкой бака пистолет проверяется мерником. Далее в бак заливается топливо небольшими порциями и на выходе датчика меняется напряжение (либо частота или цифровой сигнал, если датчик частотный или цифровой). Данные выходные значения затем заносятся в тарировочную таблицу в программе мониторинга транспорта.

Необходимые условия для установки датчиков уровня топлива

Монтаж датчиков контроля топлива может производиться на территории Заказчика. Для установки датчиков уровня топлива требуется ровная площадка и полный бак топлива (для выполнения тарировки бака). Если автомобиль бензиновый, то необходим доступ к воде.

В среднем, монтаж устройства на однобаковую машину занимает около 4 часов или 5-6 часов, если нужен демонтаж бака. На двухбаковую машину, в среднем, нужно 6 часов.

Как заказать установку датчика уровня топлива?

Для установки датчика контроля над топливом позвоните нам по телефону 8(499)281-66-35 или оставьте заявку на сайте.  Сотрудники компании «Мониторинг для бизнеса» ответят Вам на любые вопросы, которые касаются заказа и установки предоставляемого нами оборудования.

Источник: https://monitoring2b.ru/uslugi/datchik-urovnya-topliva-vreznoj/

Контроль расхода топлива

Выберите интересующий Вас раздел:

Для транспортных предприятий расход топлива является одним из важнейших показателей. Контроль расхода топлива — это одна из основных задач, которая ставится предприятием при внедрении системы спутникового ГЛОНАСС/GPS-мониторинга.

Минимизация расхода топлива напрямую влияет на доходы предприятия, его конкуретноспособность, ведь далеко не каждый водитель заинтересован в экономном расходовании топлива.

А руководство предприятия, не имея средств контроля, предпочитает экономить на заработной плате, оправдывая это тем, что водители всё равно предоставляют неверные данные о расходе топлива, зарабатывая сливом топлива или перепродажей топливных талонов.

Если раньше экономия на средствах технического контроля топлива могла быть оправдана их высокой стоимостью, то сейчас этот аргумент уже не актуален.  С другой стороны, цены на бензин, дизельное топливо и другие ГСМ составляются вполне ощутимую часть в себестоимости грузоперевозок.

Появились доступные и надёжные технические системы GPS-контроля расхода топлива, которые мотивируют водителя к экономии, что улучшает моральный климат в коллективе, позволяет повышать зарплаты и делает привлекательной честную работу.

Снижая себестоимость и повышая ответственность сотрудников, предприятие, внедрившее системы GPS-мониторинга и контроля топлива, получает ощутимые преимущества перед конкурентами.

Популярные системы контроля расхода топлива

Мы не будем рассматривать различные устаревшие, ненадёжные и экзотические ныне способы контроля, вроде датчиков топлива проточного типа с «турбинками». Остановимся на современных способах контроля расхода топлива, популярных среди пользователей системы GPShome и наших партнёров.

Контроль нормативного расхода топлива

Самый простой способ контроля основан на расчёте «нормативного» расхода топлива исходя из пробега автомобиля, времени работы двигателя на холостом ходу и местности, в которой эксплуатируется автомобиль (город, трасса, горные дороги и тп.).

Этот метод очень прост, так как не требует никакого специализированного оборудования, кроме ГЛОНАСС/GPS-терминала, подключённого к датчику зажигания (ACC). Сервер спутникового GPS-мониторинга рассчитывает пробег и моточасы, исходя из данных, поступивших от GPS-трекера транспортного средства.

После этого, исходя из нормативного расхода топлива и различных коэффициентов, описанных в нормативной документации — «Методических указаниях» Минтранса РФ, сервер мониторинга рассчитывает нормативный расход топлива.

Контроль расхода топлива по нормативам — простой и дешёвый. Можно использовать самые простые GPS-трекеры. Не нужно ставить никаких датчиков уровня топлива, модифицировать топливную систему автомобиля, подключаться к бортовому компьютеру с помощью CAN-адаптера и тому подобное. Обратной стороной этой простоты является то, что нормы расхода топлива не в полной мере учитывают особенности эксплуатации транспорта и его техническое состояние.

Пробки, неисправности двигателя, перегрузка могут приводить к увеличению фактического расхода топлива и конфликтам с водителем, допустившим перерасход. С другой стороны, водитель, машина которого израсходовала топлива меньше нормы, получит «премию» в виде полной стоимости разницы между нормативным и фактическим расходом ГСМ, даже если в этой экономии нет его непосредственной заслуги.

Учитывая достоинства и недостатки контроля топлива по нормативам, мы рекомендуем использовать его в следующих случаях:

• Если контроль расхода топлива для Вашего предприятия является желательным, но не обязательным фактором (например, если сотрудники получают фиксированную оплату за километраж, за рабочее время, по числу выездов и тп.)
• Если по каким-то причинам на Ваш транспорт нельзя установить ёмкостной LLS-датчик уровня топлива или подключить GPS-трекер к штатному датчику уровня топлива  или к CAN-адаптеру.
• Для оценки отклонения фактического расхода топлива от нормативного — планового — расхода. С этой целью нормативные данные включены в отчёт «Расход топлива (фактический)».

Контроль расхода по штатному датчику топлива

Этот способ применяется довольно часто.  Штатный датчик уровня топлива — это обычно поплавок с рычагом, подключённым к реостату, или переменному резистору. При движении рычага положение реостата изменяется, изменяя сопротивление в электрической цепи. Измеряя сопротивление (или напряжение), можно выяснить положение поплавка в баке и уровень топлива. Такие датчики применялись на транспорте начиная с 1940-х годов, ими в разных вариантах оснащены большинство легковых и грузовых автомашин.

Штатный датчик уровня топлива хорош тем, что он предусмотрен конструкцией любой автомашины или иного агрегата с двигателем внутреннего сгорания и может быть подключён к GPS-терминалу как обычный аналоговый датчик.

Использование штатного датчика имеет и свои минусы. Во-первых, для подключения требуется некоторое вмешательство в электрическую схему автомашины. Во-вторых, и это главное, показания штатного датчика могут сильно «плавать» из-за колебаний уровня топлива в баке при тряске.

Даже если движения стрелки указателя уровня топлива на приборной панели кажутся незначительными, реальные показания датчика могут иметь разброс на десятки литров, внося путаницу в данные о расходе топлива на сервере мониторинга.

Контроль уровня топлива по дополнительному ёмкостному датчику

Это наиболее точный способ контроля. Он полностью независим от бортовых систем автомобиля, но требует установки дополнительных ёмкостных датчиков в каждый бак автомобиля.

Ёмкостной датчик уровня топлива представляет собой ёмкостной измеритель уровня — длинную трубку — с креплением и управляющим электронным блоком. Датчик устанавливается в верхней точке бака таким образом, чтобы трубка-измеритель была погружена в топливо.

Ёмкостные датчики бывают аналоговыми или цифровыми, что позволяет подключать их к разным портам GPS-трекера. Ёмкостной датчик уровня топлива отличается высокой точностью, которая не изменяется при обрезании трубки-измерителя по размеру бака: диапазон выходного сигнала остаётся прежним.

Он не имеет никаких движущихся частей, исключительно надёжен и меньше подвержен колебаниям уровня жидкости, чем рычажный потенциометр штатного указателя уровня топлива.

Система GPS-мониторинга получает и преобразует данные от датчика в информацию о текущем уровне топлива или иной жидкости. Исходя из изменений уровня топлива в баке фиксируется его фактический расход, а также заправки и сливы топлива. Фактический расход топлива сравнивается с нормативным расходом, из чего можно сделать вывод об экономии или перерасходе и попытаться выявить их причины.

Ёмкостной датчик можно использовать не только для топлива в баке автомобиля. Существуют ёмкостные датчики для цистерн бензовозов, топливозаправщиков, молоковозов и прочих транспортных средств, перевозящих наливные грузы, а также ёмкостные датчики для контроля сыпучих грузов: песка и тп.

Обратной стороной специализированного ёмкостного датчика является повышенная сложность монтажа, который рекомендуется проводить только силами квалифицированных специалистов.

Если точный контроль расхода топлива или уровня жидкости в цистерне является для Вас принципиальным, то мы настоятельно рекомендуем использовать именно такие — ёмкостные — датчики.

Контроль расхода топлива по данным бортового компьютера (CAN-шины)

Это наиболее прогрессивный на сегодня способ контроля расхода топлива, если не планируется установка дополнительного ёмкостного датчика. Общеизвестно, что из CAN-шины автомобиля можно получить немало сведений о работе его систем, и, в частности, об уровне топлива в баке и о мгновенном расходе. Обычно расчёт фактического расхода топлива основывается на изменении уровня топлива.Трекер подключается к CAN-шине через специальное устройство — CAN-адаптер.

Необходимые данные считываются CAN-адаптером, передаются в GPS-трекер и далее на сервер спутникового мониторинга.

Этот способ прост, точен и обычно не требует вмешательства в конструкцию автомобиля. На рынке доступны CAN-адаптеры для множества моделей легковых, грузовых автомобилей, тягачей, сельскохозяйственных машин, строительной техники.

Кроме данных об уровне топлива, CAN-адаптер позволяет получать и другие полезные данные об автомобиле: работу и обороты двигателя, срабатывание разных систем, открывание дверей, люков и клапанов, температуру в грузовом отсеке и многое другое.

Эфективность системы контроля топлива

Какую бы систему контроля топлива Вы ни выбрали, главным для предприятия, конечно, остаётся экономический эффект внедрения. А он складывается из нескольких факторов:

• Точность, полнота и непрерывность контроля
• Комплексный анализ информации с учётом пробега, стоянок и времени холостого хода автомобиля, его загрузки, скоростного режима
• Доступ экономистов и руководителей к исторической информации и аналитическим отчётам в любое время
• Удобство пользования системой мониторинга и контроля
• Недоступность системы для «модификации» со стороны водителя
• Надёжность, долговечность и качественное сервисное обслуживание

Комплексная система спутникового мониторинга транспорта GPShome и входящая в неё подсистема контроля расхода топлива (контроля уровня жидких и сыпучих продуктов) отвечают всем этим требованиям, помогает предприятию контролировать и вести всесторонний учет работы каждого автомобиля, сокращает расходы на ГСМ, запчасти, ремонт и техническое обслуживание.

Кроме того, система спутникового мониторинга и контроля топлива помогает создать коллектив дисциплинированных и ответственных сотрудников, мотивированных выполнять рабочие задания и сберегать ресурс техники. Система быстро окупается, уменьшая потери топлива и рабочего времени.

Себестоимость услуг транспортной компании снижается, сохранность грузов увеличивается, а общая эффективность работы значительно увеличивается.

Источник: https://www.gpshome.ru/fuel_control

Что такое датчик уровня топлива

Датчик уровня топлива  – прибор, который присутствует в любом автомобиле. Его задача – отображать количество топлива в баке транспортного средства. Для любого владельца автомобиля эта информация важна, но еще более важной она становится для владельца автопарка, оснащенного системой мониторинга транспорта.

Ведь зачастую необходимо не только знать, где автомобиль находится, но и следить за тем, чтобы топливо расходовалось экономично, и не допускать хищений. Можно для этой цели пользоваться и данными со штатных датчиков топлива, установленных на транспортное средство заводом изготовителем, однако, эти приборы имеют сравнительно низкую точность, и здесь на помощь приходят дополнительные емкостные датчики уровня топлива.

Почему эти датчики уровня топлива так популярны, и по какому принципу они работают – попробуем максимально доступно объяснить в данной статье.

Ёмкостной датчик уровня топлива. Принцип работы

Как следует из названия, принцип работы данного датчика основан на измерении емкости среды, в которую он помещен. Измерительная часть датчика топлива состоит из трубки и внутреннего стрежня (реже вместо внутреннего стрежня выступает трубка меньшего диаметра или проволока). Фактически, эти трубка и стержень являются двумя обкладками конденсатора.

Соответственно, когда в бак заливается топливо – пространство между стержнем и трубой также заполняется топливом, а топливо (не важно бензин или солярка), как известно, является диэлектриком. Т.е. при изменении уровня топлива меняется емкость конденсатора и ее изменение фиксирует датчик уровня топлива. Отсюда, к слову, следует и основной недостаток емкостных датчиков – их показания зависят от химического состава среды, которую они измеряют. К примеру, у дизельного топлива и бензина – разная диэлектрическая проницаемость. Т.

е. при одинаковом количестве топлива в баке – показания датчика уровня топлива будут разными для бензина и для дизельного топлива. Более того, диэлектрическая проницаемость топлива может меняться в зависимости от наличия в нем тех или иных примесей и присадок. Подробнее об этом мы поговорим в одной из наших следующих статей. Данный способ измерения уровня топлива позволяет достигнуть весьма неплохих показателей точности. Большинство производителей датчиков уровня топлива заявляет погрешность измерения уровня не более 1%.

Поэтому подробно мы не будем на них останавливаться. На сегодняшний день по соотношению цена/качество на рынке мониторинга автотранспорта равных емкостным датчикам уровня топлива нет.

Контроль расхода топлива является одной из основных задач, решаемых системой мониторинга транспорта

Можно выделить 2 основных принципа контроля топлива: расчет расхода за период по нормам и контроль фактически потребленного топлива. Для расчета расхода топлива система мониторинга измеряет параметры работы транспорта, от которых зависит расход: пробег, время работы на холостом ходу, время работы дополнительных потребителей.

Имея эти данные, диспетчерская программа может автоматически выдать в отчете количество потребленного топлива, если в нее занесены нормы расхода на 100 км, час холостого хода, час работы дополнительного потребителя.

Фактический расход можно контролировать двумя способами: измеряя уровень остатка топлива в баке и измеряя топливо, непосредственно проходящее через топливную систему.

Преимущества и недостатки варианта контроля через расчет по нормам

Преимущества:

• Не требуется покупать и устанавливать дополнительные датчики. В простейшем случае достаточно подключить питание на GPS GSM прибор
• Хорошо реализуется механизм списания топлива на предприятиях, нет возможности накрутки пробега согласно данных системы мониторинга.

Недостатки:

• Утвержденные нормы могут не соответствовать реальному положению дел
• Не все дополнительные потребители можно контролировать, их потребление также зависит от загрузки
• Нет возможности проконтролировать реальный расход топлива ( тип дорожного покрытия, загруженность транспорта, тип и стиль езды и ряд скрытых факторов)
• Не возможен контроль заправок и сливов топлива.

Преимущества и недостатки использования датчика уровня топлива

Преимущества:

• Контроль заправок и сливов топлива
• Точное тарирование бака
• Нет влияния на топливную систему
• Нет необходимости привязки к типу и размеру бака
• Высокая точность измерений емкостным датчиком уровня топлива или ультразвуковым датчиком уровня топлива

Недостатки:

• необходима модификация бака (сверлить отверстие в баке)

Наличие датчика уровня топлива, который отправляет каждую минуту на наш сервер показания уровня топлива, а также наличие спутникового абонетского терминала, который отображает местоположение транспортного средства, направление движения и многие другие параметры авто, в значительной мере дисциплинирует водителя. Теперь водитель не предоставлен сам себе. Конечно основными факторами экономии являются предотвращение хищения топлива, предотвращение нецелевого использования транспорта и много других.

–

Установка датчика уровня топлива

Датчик уровня топлива может устанавливаться на транспортные средства с напряжением бортовой сети 12 или 24 В.

• подготовка транспортного средства к установке датчика уровня топлива. Если затруднен доступ к баку, то выполняется его демонтаж. Выбирается место, максимально близкое к геометрическому центру бака, при этом устройство не должно касаться перегородок и штатного датчика топлива;
• делается отверстие в баке, которое сверлится специальной биметаллической коронкой по металлу ø35мм. Если двигатель бензиновый, то бак перед сверлением заливается водой;
• производится замер глубины бака. Датчик обрезается так, чтобы между ним и дном бака оставался зазор в 10 мм;
• калибровка датчика уровня топлива, где задаются параметры “пустой” и “полный”,
• монтаж датчика уровня топлива в бак;
• монтаж кабеля. Для соединения датчика уровня топлива  с внешним устройством используется кабель в гофрированном рукаве, который прокладывается вместе со штатной проводкой Тс с обязательной фиксацией положения кабеля хомутами.

После установки и подключения датчика уровня топлива, следует выполнить процедуру тарировки бака транспортного средства.

Тарировка топливного бака необходима для установки соответствия уровня сигнала, выдаваемого изделием, и объема топлива в конкретном топливном баке. Тарировка топливного бака представляет собой заправку топлива в бак – от пустого до полного, с определенным шагом заправки, и фиксацию показаний изделия в тарировочной таблице.

Источник: https://glonass37.ru/datchik-urovnya-topliva/

Установка датчика уровня топлива и GPS мониторинга в Украине “под ключ”

• Отслеживание местоположения транспорта в онлайн режиме;• Скорость перемещения;• Маршрут;• Пробег за определенный период;• Данные о включении/выключении зажигания;• Подсчет моточасов;• Отслеживание расхода топлива;• Контроль сливов и недоливов (объем, место и время);• Информация по заправкам (объем, место и время);• Заполненность бака;• Данные по выездам, остановкам, простоям;• Удаленная блокировка двигателя;• Установка «тревожной кнопки»;• Оповещение о ДТП, угоне, буксировке;• ПО на компьютер;• Экспорт в разные форматы Word, Excel, интеграция с 1С;

• Приложение на IOS/Android.

Компания GOTRACK предложили индивидуальные решения более тысячи компаний. Только за 2018 год мы оснастили своим оборудованием 1780 единиц техники в Киеве и по всей стране. У нас работают только сертифицированные профессионалы с опытом. Они внедрили ССМ (спутниковые системы мониторинга) на тысячи различных единиц транспорта самого разного назначения. Воспользуйтесь мощным инструментом для повышения продуктивности вашей работы! GPS мониторинг существенно оптимизирует работу автопарка и уменьшит издержки на 25-40%!

Выгода внедрения нашей GPS системы:

· Существенное сокращение издержек на работу автопарка;· Перманентный спутниковый контроль.

При попытке угона, владелец в любое время определяет поточное местонахождение транспорта;· Оптимизация рабочего времени — внедрение GPS мониторинга коммерческого автопарка позволяет оптимизировать рабочее время и потенциал сотрудников;· Оптимизация маршрута движения – предотвращает лишние затраты топлива;· Поддержка абонентов ССМ 24/7;· Интуитивный, понятный интерфейс;· GPS контроль маршрута по заданным точкам и мгновенное оповещение в случае их игнорирования;· Адаптивность системы под потребности клиента;

· Тестирование системы контроля и мониторинга автотранспорта;

GPS-мониторинг состоит из аппаратной и программной частей:

GPS трекер
Прибор, совмещающий спутниковый приёмник GPS/ГЛОНАСС и модуль сотовой связи GSM с SIM-картой для передачи данных. Специализированные GPS маячки также оборудованы интерфейсами для подключения внешних датчиков зажигания, уровня и расхода дизеля\бензина, CAN-шины. Трекеры оснащены акселерометрами, имеют возможности удалённой настройки SMSькомандами и перепрошивки.

Датчик уровня топлива
Точно измеряет объём горючего в баках автомобилей и стационарных агрегатов. ДУТ определяет нынешний объем топлива и его изменение (заправка или слив). Используется в составе GPS-систем, системах контроля расхода и как замена штатного датчика. В составе системы мониторинга устройство предоставляет точные данные о текущей наполненности бака и выявляет случаи воровства (слива).

Счетчик расхода дизеля/бензина
Расходомер топлива – это приспособление, внесенное в гос. реестр средств измерения, измеряет расход горючего с погрешностью менее 1%. Датчик расхода размещается на топливопровод сразу перед системой подачи. Простым языком, проточные датчики расхода горючего состоят из лопастей внутри цилиндра и механизма подсчета оборотов. Импульсы идут от датчика на специальный счетчик, суммирующий и превращающий в кодированный сигнал, который бортовой модуль отображает в виде уровня потребления за конкретный срок.

Программное обеспечение мониторинга
Отображает движение и состояние транспорта на картах в реальном времени, информирует о пробеге, скоростных режимах, расходе топлива, пересечении контрольных геозон и многое другое.

Отчеты:

1. Доклад по поездкам. Это данные о времени и адресе начала поездки и конечной точки. Информируют о продолжительности поездки, пробеге, средней скорости, максимальной скорости;

2. По остановкам. Отличается от стоянок транспортного средства наличием информации о простоях, длительность которых составляла менее 5 минут. Более длительные простои считаются «Стоянками» и формируются в таблице «Стоянки»;

3. По стоянкам. Этот отчет формируется интуитивно понятным принципом: таблица «Стоянки» расскажет о начале стоянки, длительности и времени окончания простоя и адрес;

4. По затратам дизеля/бензина. Данные высокоточного ДУТа или расходомера;

6. По посещению геозон. Отметьте на карте интересующие Вас объекты или территории и, при проезде через эти области, данные об этом будут выводиться в таблицу «Посещение геозон».

(Информация на сервере хранится 1 год)

Все это вы увидите в WEB-приложении через компьютер или ноутбук. Еще мы предоставим удобное и быстрое приложение для Android и IOS. После установки доступна техподдержка, которая обучит сотрудников предприятия работе с нашей системой.

Источник: https://gotrack.com.ua/ustanovka-datchika-urovnya-topliva-i-gps-monitoringa-v-ukraine-pod-klyuch/