Как прокачать воздух в топливной системе дизеля?

Воздух в топливной системы дизельного авто

Как прокачать воздух в топливной системе дизеля?

Не зря говорят, что есть некоторые особенности и болезни, встречающиеся только у бензиновых или дизельных моторов и автомобилей. И попадание газа и воды в топливо для машин, работающих на солярке, вызывает много проблем, когда как для бензиновых конструкций оно таковым не является.

Дизеля всасывают воздух только через впускной клапан. Дизельное топливо подается в камеру сгорания под большим давлением. Объем поступающего топлива зависит от нагрузки на двигатель и скорости движения. Топливо находится в баке. Для подачи топлива через топливную магистраль служит топливный насос. Далее топливо поступает в фильтр или карбюратор, а после − в цилиндры двигателя. Фильтр очистки топлива играет важную роль в надежной работе автомобиля.

Назначение топливной системы

Для хранения и подвода топлива в цилиндры двигателя служит топливная система. В цилиндрах топливо смешивается с воздухом, распыляется и сгорает. Если пуск двигателя затруднен, то, возможно, неисправен мотор. Проблему можно диагностировать по поведению двигателя.

Например, машина заводится не сразу, после этого работает с перебоями и не реагирует на педаль подачи газа. Нужно провернуть двигатель стартером, и если это временные неприятности, автомобиль заведется и начнет работать хорошо. Если в бак попадет мусор или грязь, то это вызовет дополнительные хлопоты в эксплуатации машины.

Топливный бак необходимо хорошо вычистить и промыть. Опытный водитель посмотрит также на выпускную трубу и проверит выхлопные газы.

Если в цилиндры топливо подается, то при проворачивании двигателя стартером из выпускной трубы должен выходить дымок. Необходимо уточнить, поступает ли топливо. Из-за попадания внутрь воздуха подача его может быть нарушена. Есть на то много причин. В большинстве случаев такое случается с автомобилями, которые служат уже несколько лет и постепенно начинают снашиваться заводские элементы. Плохое уплотнение фильтрующих деталей, потрескавшиеся топливные шланги, ржавые трубки, ненадежное уплотнение крышки насоса − эти неисправности являются причиной ненадежной подачи топлива.

Если проник воздух

Если повреждены уплотнители, то топливо будет стекать в бак. Какая-то часть солярки остается в корпусе насоса. Благодаря этому мотор заводится, но через короткий промежуток времени глохнет. По этой причине воздух проникает в топливную систему. В первую очередь нужно осмотреть машину снизу, выключив насос питания. Удалять его из системы питания нужно при ее вскрытии или когда бак пустой. Такие действия совершаются при помощи топливного насоса.

Для фильтрации солярки применяют специальные элементы очистки, основное назначение которых заключается в отделении воды от солярки. Удаление конденсата происходит при помощи пробки для слива. Чтобы избавиться от воздуха, нужно снять и прочистить трубку подачи топлива. Поместите трубку в бак с водой. Если наблюдаются пузырьки, значит, газ присутствует. Трубка имеет повреждение, и ее необходимо заменить. Воздух может попасть также из-за вибрации трубки. В таком случае винты крепления трубки необходимо затянуть.

Этот ремонт можно совершить самому или обратиться в мастерскую. Воздух также может попасть в мотор, если закончилось топливо в баке. Вверху корпуса фильтрующего элемента установлен ручной насос подкачки. Этот механизм предназначен для продувания системы питания. Если после того, как произвели необходимые действия, мотор заводится с трудом и не набирает мощности, это еще один признак проникновения воздуха в механизм. Определить, где тот проникает, совсем нетрудно.

Для этого необходимо ослабить пробки для прокачки, которые находятся на корпусе ТНВД, и прокачать систему питания ручным насосом, пока дизельное топливо не начнет выходить без воздушных пузырьков. Нужно вывернуть болт, который крепит фильтр. Болт вынимать не надо. В болте есть отверстия, через них топливный фильтр наполняется соляркой. Далее болт заворачивается на место. Затем запускается двигатель. Отверните гайку штуцера на форсунке. Когда начнет поступать дизельное топливо, заверните ее назад. Бывают случаи, когда чрезмерно нагретый мотор глохнет.

Такие проблемы также возникают из-за воздушных пузырьков от фильтрующего элемента насоса. Если удастся ликвидировать подсос воздуха, его нужно удалить и из системы питания. Во время данных действий ее элементы должны быть герметичны.

Читайте также  Воздух в топливной системе бензинового двигателя

Чтобы наслаждаться вождением, система питания должна быть в рабочем состоянии. Одной из поломок машины является проникновение туда воздуха. Нахождение воздуха означает, что есть уход вакуума между насосом и баком. Также замена фильтрующего элемента может быть причиной попадания воздуха в систему. Если не можете обнаружить утечку, то создайте искусственно давление и осмотрите все соединения.

Расскажем о дизельных двигателях, принципе их действия и отличиях от бензиновых моторов. Расскажем о следующих частых поломках автомобиля: неисправность угольного стрежня трамблера, масляная течь, вращение мотора при старте, затрудненный «холодный пуск» и прочие, а также их в…

топливо, система, дизель, двигатель, воздух

Источник: http://www.poiskavtouslug.ru/tehnicheskoe-obsluzhivanie/vozduh-v-toplivnoi-sistemy-dizelnogo-avto.html

Как прокачать топливную систему дизельного двигателя?

Как прокачать воздух в топливной системе дизеля?

Появление воздуха в топливной системе, зачастую, застает автомобилистов врасплох. Появление воздуха может по разным причинам, но всегда следствием этого является одно – двигатель перестает заводиться или глохнет во время поездки. В этой статье мы расскажем, как удалять воздух из топливной системы и «реанимировать» двигатель автомобиля.

Причины попадания воздуха в топливную систему двигателя

Частое попадание воздуха в топливную систему мотора автомобиля свойственно автомобилям с большим пробегом или с большим сроком эксплуатации. Мы имеем в виду, что причиной попадания воздуха может стать изношенность составляющих частей топливной системы. Вот следующие причины, связанные с этим:

— изношенные топливные шланги,

— некачественное уплотнение топливного фильтра,

— нарушенное уплотнение крышки топливного насоса,

— проржавевшие топливные трубки.

Еще одной причиной подсоса воздуха является повреждение уплотнений  в топливной системе. Из-за этого топливо будет стекать обратно в топливных бак. Через несколько минут после включения топливного насоса, он будет полностью залит дизельным топливом, из-за чего начнется подсос воздуха в магистраль топлива.

Также появление воздуха в топливной системе возможно при окончании топлива в баке, когда насос начнет качать уже просто воздух, который находится там. В этом случае двигатель заглохнет.

После заправки топлива в бак двигатель сразу не заведется. Нам придется включить топливный насос и прокачать топливо в магистраль.

Это делается путем качания педалью газа и включенной массой на замке зажигания в течение минуты.

Пузырьки воздуха могут появиться в топливной системе турбодизеля и при полной герметизации всех трубок. При сильно разогретом двигателе пузырьки воздуха могут попасть в топливную магистраль от фильтра топливного насоса. В таком случае двигатель просто заглохнет.

Читайте также  Избыточное давление в системе охлаждения двигателя причины

Удаление воздуха из топливной трубки

После изучения причин попадания воздуха в топливную систему турбодизельного двигателя, вы можете уже понять способы, как можно его оттуда удалить. В любом случае мы приводим алгоритм действий по удалению воздуха из топливной системы двигателя.

Алгоритм удаления воздуха из топливной системы приведен в таблице ниже.

Шаги Описание
Демонтаж топливной трубки Необходимо аккуратно открутить топливную трубку, не погнув ее и не сломав.
Проверка трубки в емкости с водой Опустив топливную трубку в воду, мы поймем, есть ли в ней воздух. Если из нее будут идти пузырьки, значит, воздух в ней присутствовал.
Установка топливной трубки После проверки необходимо установить трубку на место, надежно закрутив крепежные винты.
Откручивание болта топливного фильтра Мы откручиваем болт топливного фильтра, чтобы через него полностью залить фильтр дизельным топливом. После этого болт закручивается обратно.
Ослабить гайку штуцера на двух форсунках Мы должны дать выход воздуху из топливной системы. Для этого и откручиваем пару гаек штуцера на двух форсунках.
Завод двигателя При заводе двигателя из форсунок должно начать брызгаться дизельное топливо вместе с пузырьками воздуха.

Источник: https://MotorMania.ru/auto-articles/udalenie-vozduxa-iz-dizelnoj-toplivnoj-sistemy.html

Как прокачать топливную систему дизельного двигателя

  • Завоздушивание: симптомы и признаки
  • Из-за чего воздушное пространство попадает в топливную совокупность?
  • Определение места подсоса воздуха
  • Удаление воздуха из совокупности питания дизельного двигателя
  • Заключение

Дело в том, что в этом типе двигателей имеется такая подробность, как топливный насос большого давления (ТНВД). При попадании в него воздуха давление значительно уменьшается, в итоге эффективность впрыска горючего быстро падает.

Дабы это исправить, нужно откачать воздушное пространство из совокупности.

Удалить воздушное пространство в полной мере возможно самостоятельно — достаточно только знать метод исполнения работ. Исходя из этого ниже будет поведано, как прокачать топливную совокупность дизельного двигателя.

Завоздушивание: симптомы и признаки

Попадание воздуха в топливопровод понижает эффективность работы форсунок, исходя из этого появляются следующие неполадки:

  1. Автомобиль превосходно заводится, но некое время мотор трудится неровно;
  2. Машина не хорошо реагирует на нажатие педали газа
  3. По окончании продолжительного простоя появляются неприятности с запуском: завести авто не получается кроме того спустя пара мин. (со временем работа двигателя все ухудшается). Наряду с этим целый оставшийся сутки неприятностей не появляется.

Убедиться в том, что обстоятельство таких сбоев кроется как раз в попадании воздуха в топливную совокупность достаточно легко. Для этого достаточно отсоединить трубопроводы большого давления от инжектора.

Потом пригодится напарник — он будет вращать электростартером коленвал. В случае если из трубопроводов не появляется солярка — значит, в том направлении попал воздушное пространство.

В этом случае потребуется прокачка топливной совокупности дизельного двигателя.

Но перед тем как бороться с самой проблемой, нужно распознать и устранить ее обстоятельство.

Из-за чего воздушное пространство попадает в топливную совокупность?

Значительно чаще топливопровод завоздушивается по следующим обстоятельствам:

  1. повреждение и Изношенность топливной совокупности. Ко мне относится нарушение уплотнителей крышки насоса и топливного фильтра, проржавевшие топливные трубки, прохудившиеся шланги.
  2. Воздушное пространство в совокупности может показаться и в том случае, если горючее в бензобаке закончилось. Сперва двигатель , но по окончании заправки все равно заводится не сходу. Дабы удалить воздушное пространство из топливной совокупности, топливная совокупность прокачивается. Для этого нужно включить на замке зажигания массу и качать педалью газа в течение некоего времени.
  3. В некоторых случаях пузырьки газа смогут попасть в солярку и через фильтр. В большинстве случаев это происходит при его неправильной установке либо в случае если сам фильтр имел низкий уровень качества. В этом случае авто кроме этого глохнет.
Читайте также  Система auto hold что это?

Еще одна обстоятельство, по которой происходит подсос воздуха в топливную совокупность — повреждение уплотнителей ТНВД. В случае если это случилось, топливопроводы разгерметизируются, благодаря чего солярка начинает стекать обратно в бензобак.

Определение места подсоса воздуха

Дабы выяснить место, где происходит подсос воздуха в топливную совокупность дизельного двигателя, нужно шепетильно осмотреть днище автомобиля и его моторный отсек. Подтеки солярки, трещины и мокрые пятна станут показателями того, что топливная магистраль повреждена.

Но время от времени заметных проявлений попадания в совокупность воздуха нет. В этом случае нужно совершить последовательность опробований, каковые распознают место повреждения.

Начать направляться с проверки топливопровода. Для этого потребуется емкость количеством 3-5 литров, два шланга длиной около 60 см, дизтопливо и два хомута.

Принципиально важно! Все перечисленные выше элементы должны быть чистыми, поскольку попадание в двигатель кроме того маленькой песчинки может пагубно отразиться на его работе.

Для начала нужно отсоединить топливоподающую магистраль и «обратку». На их место будут установлены шланги (закрепляются хомутами).

Свободными финишами они крепятся в емкость, куда и заливается горючее. Сама емкость должна быть расположена выше ТНВД.

Следующим шагом станет удаление воздуха из ТНВД. Существует пара способов это сделать, и все они одинаково действенны (единственный вариант, что тут не приемлем — прокручивание коленвала стартером). Среди них возможно выделить два, каковые являются самые простыми и дешёвыми:

  1. Замыв место и убедившись, что рядом нет грязи, нужно открутить болт штуцера «обратки». Через это отверстие откачивается целый воздушное пространство (для этого возможно применять спринцовку, маленький вакуумный насос и т.д.). Сейчас болт возвращается на место. Двигатель запускается для полного удаления воздуха.
  2. Топливоподающий шланг снимается с насоса (его нужно расположить ниже уровня емкости). В то время, когда солярка польется ровной струей, шланг устанавливается на место и крепится хомутом. Как и в прошлом методе, нужно открутить болт «обратки» (оставшийся воздушное пространство выйдет сам). Двигатель запускается.

Сейчас автомобиль оставляется на пара часов. В случае если по истечении этого времени мотор заводится и трудится нормально, значит, воздушное пространство в топливной совокупности дизельного двигателя вправду был из-за повреждения топливной магистрали.

Потом нужно опустить емкость с соляркой значительно ниже ТНВД и опять покинуть авто на пара часов. В случае если двигатель запустился и трудится без сбоев, значит, через насос попадания воздуха не происходит.

В случае если опять заметны неполадки — неприятность в ТНВД либо в обратной магистрали.

Дабы определить, где как раз случилась поломка, нужно (по окончании того, как мотор завелся) пережать трубку, связывающую «обратку» и насос (на некоторых моделях она выводится не к насосу, а к топливному фильтру — в этом случае неприятность с обратной магистралью исключается).

Авто опять оставляется на некое время. В случае если неприятностей с его работой не появляется, значит, воздушное пространство в топливной совокупности был из-за разгерметизации обратной топливной магистрали.

В случае если опять появляются неполадки — обстоятельство в ТНВД.

Принципиально важно! Мест подсоса возможно пара, поскольку таковой проблемой, в большинстве случаев, страдают подержанные машины.

А это значит, что нельзя исключать наличие сходу нескольких поврежденных подробностей.

Удаление воздуха из совокупности питания дизельного двигателя

В то время, когда место попадания воздуха установлено и совершены все нужные мероприятия по их устранению, возможно приступить конкретно к удалению воздуха из совокупности. Для этого нужно опять ослабить болт обратной магистрали.

По окончании данной процедуры, в трубках, идущих к форсункам, все еще будет оставаться воздушное пространство.

Исходя из этого их направляться открутить от инжектора (достаточно легко ослабить крепление) и прокрутить коленчатый вал. Это возможно сделать с помощью стартера либо вручную. По окончании того, как из трубок покажется горючее, возможно вернуть их на место.

Источник: https://avtoreview-msk.com/kak-prokachat-toplivnuyu-sistemu-dizelnogo-dvigatelya/