Защита двигателя и арок своими руками
Необходимость установки колесных арок на машину не станет оспаривать ни один автовладелец. Однако порой отыскать защитную накладку бывает сложно: например, если вы живете в небольшом городе с крайне ограниченным ассортиментом автомагазинов или являетесь владельцем редкого авто. В таком случае необязательно заказывать изготовление защиты в автомастерской и переплачивать за эту услугу: вы легко сможете соорудить накладки на арки своими руками. В этой статье мы расскажем вам, как быстро и легко выполнить эту работу, чтобы получить качественную, надежную защиту двигателя.
Как самому сделать защиту двигателя: подготовка к работе
Перед началом изготовления накладок из металла своими руками подготовьте инструменты:
- — рулетка;
- — болгарка (углошлифовальная машина);
- — дрель с набором коронок и сверл;
- — комплект гаечных ключей;
- — стальное полотно;
- — сварка.
Защита двигателя своими рукамипринципиально отличается от заводского аналога отсутствием ребер жесткости: произвести их собственноручно, без использования пресса, невозможно. Учитывайте этот факт при выборе стального листа: необходимо использовать изделие толщиной не менее 4 миллиметров, чтобы прочность защиты арки была обеспечена на должном уровне.
Если в процессе работы вам потребуется сделать на листе металла изгиб, зажмите его в струбцинах между металлическими уголками и придайте изделию нужную форму при помощи рычага-вилки. При возможности нагрейте газовым резаком место сгиба.
Как понять, что защита арок своими руками сделана качественно? Чем больше пространства под двигателем будет надежно закрыто, тем лучше качество изделия. Максимальная площадь покрытия обеспечивает защиту всего подкапотного пространства и непосредственно картера двигателя от воды, снега, льда, грязи.
Делаем накладки на колесные арки собственноручно
Изготовление защиты двигателяпроизводится в 2 основных этапа.
Измерения и подготовка
- 1. Загоните авто на эстакаду или яму, чтобы обеспечить свободный доступ к днищу.
- 2. Произведите замеры мест, на которых будут располагаться накладки. Перенесите эти размеры на заранее подготовленный металлический лист, оставляя свободное пространство для хода механизмов (подвески, привода) и поворота колес – как минимум 1 см зазора.
Постарайтесь максимально точно соблюдать форму, чтобы не оставалось ни зазоров, ни выступающих элементов.
- 3. Прежде чем начать вырезать форму, продумайте, каким образом вы будете крепить щит к машине. Учитывайте, что сверление лишних отверстий в деталях авто крайне нежелательно – лучше отыскать подходящие резьбовые соединения и использовать их (в качестве таких элементов могут выступать кронштейны реактивных тяг).
Существует два варианта использования крепежей на защите:
- — Сделать проушины, которые будут выступать продолжением металлического листа, и учесть наличие этих элементов при замерах днища. В этом случае высверливаются отверстия требуемого диаметра и при необходимости изгибаются.
- — Если крепления изготовить своими руками сложно, можно сделать кронштейн из остатков металла: уголков, скоб, пластин и т.д. К авто такие изделия прикрепляются на резьбовые соединения, к защите – привариваются. Сваривать такие детали необходимо внахлест для большей жесткости.
Изготовление и установка
- После того, как вы вырезали накладки на колесные арки своими руками и подготовили все необходимые кронштейны, можно наживить несколько болтов и установить изделие. Обязательно проверьте, нет ли в защите арок оставшихся излишком металла или зазоров, а также убедитесь, что отверстия под крепления совпадают.
- Разметьте отверстия под лючки: для слива масла и доступа к фильтру. Вырезать их можно коронкой или болгаркой. Не стоит делать лючок открытым: через такое отверстие будет попадать в моторный отсек грязь.
Избежать этого можно следующим способов: просверлите с верхней стороны листа металла 4 отверстия, приварите к ним гайки для последующего вкручивания болтов крепления.
- Загрунтуйте защиту и покрасьте ее. На этом работа по изготовлению защитной накладки для предохранения колесных арок и двигателя завершена.
Теперь вы знаете, как самому сделать защиту двигателя.Эта задача не так сложна, как может показаться.
Главное – обзавестись необходимыми инструментами и терпением, чтобы создать для своего авто прочную и надежную защиту арок, в качестве которой вы будете уверены на все 100%!
Нужна ли защита двигателяЗащита двигателя: какую выбрать?
Источник: https://loker.by/blog/zaschita-dvigatelya-i-arok-svoimi-rukami
Из чего сделать пыльник двигателя?
Инженеры компаний, которые занимаются выпуском автомобилей, при проектировании моделей должны учитывать различные показатели, в том числе и экономичность производства машины.
Исходя из этого, можно сделать вывод, что в двигателе, элементах подвески и других агрегат, напрямую влияющих на движение и остановку автомобиля, нет лишних деталей.
Каждая гайка, болтик и винтик нужны, также как и все защитные элементы, к которым многие водители относятся пренебрежительно.
Одним из элементов защиты деталей автомобиля является пыльник. Их установлено несколько в элементах подвески и рулевого управления. Как минимум, пыльниками защищаются шарниры равных угловых скоростей (ШРУС), рулевая рейка и шаровые опоры. Нельзя недооценивать значимость пыльников, а уж тем более ездить на автомобиле, на котором они были порваны.
1. Зачем нужен пыльник 2. Из чего изготавливается пыльник 3. Можно ли ездить с порванным пыльником — Шарниры равных угловых скоростей — Шаровые опоры — Рулевая рейка
Зачем нужен пыльник
Как выше было сказано, задача пыльника – защищать детали автомобиля. Его можно сравнить с обычным чехлом, который препятствует попаданию мусора в элементы подвески и рулевого механизма. Во время движения автомобиля, из-под колес вылетает песок, кусочки асфальта, вода и много другого мусора, который может навредить деталям подвески.
Пыльники принято устанавливать в тех местах, где особенно опасно повреждение детали для работы механизма. Например, при помощи пыльников защищают сальники, шарниры, направляющие и другие элементы, восприимчивые к повреждению элементами внешней среды.
Из чего изготавливается пыльник
Чтобы пыльник на протяжении долгого времени не изнашивался и справлялся с возложенными на него задачами, он должен быть гибок и устойчив к агрессивному воздействию среды. К такому роду воздействий можно отнести:
- Высокую температуру. Пыльник не должен плавиться, рваться и трескаться;
- Низкую температуру. Характеристики пыльника не должны ухудшаться при низкой температуре;
- Воздействие на излом. При воздействии на излом пыльник не должен порваться или потрескаться, поэтому он выполняется в форме гармошки;
- Трение. В процессе работы с элементами пыльника соприкасаются детали подвески. При этом он не должен протираться.
Все перечисленные выше характеристики характерны для резиновых материалов. Ранее пыльники выполнялись из чистой резины, в современных автомобилях часто используются силиконовые варианты. Интересно, что современные пыльники способны проработать до 150 000 пробегов и даже более.
Можно ли ездить с порванным пыльником
Чтобы ответить на вопрос, можно ли управлять автомобилем с порванным пыльником, нужно определиться с тем, где он установлен. Основные места установки пыльников в автомобиле – это шарниры равных угловых скоростей, рулевая рейка и шаровая опора.
Шарниры равных угловых скоростей
ШРУС в простонародье принято называть «гранатой», за схожую с ней форму. В подвеске автомобиля присутствует 4 шарнира равных угловых скоростей, и пыльников на них тоже 4. Задачей ШРУСов является передача движения вращения под различными углами элементов друг к другу от одной полуоси к другой.
Если порвался пыльник ШРУСа, ездить на автомобиле не рекомендуется. Во время движения автомобиля частички асфальта, песок и различный мусор попадут без пыльника в шарико-подшипниковое соединения элементов, что приведет к появлению хруста при повороте руля, а после шарниры выйдут из строя.
В ситуации, когда нет возможности заменить пыльник ШРУСа и надо продолжить движение на автомобиле, необходимо ехать с одной скоростью, избегая ям на дороге, быстрых разгонов и торможений. При дождливой погоде движение на автомобиле с порванным пыльником шарнира равных угловых скоростей запрещено.
Шаровые опоры
Шаровая опора в подвеске автомобиля представляет собой шарнирный механизм. Внутри полимерных вставок в нем движется «палец» со сферическим наконечником. При разрыве пыльника в механизм начинает попадать пыль, грязь, песок, мусор, влага и воздействовать агрессивная среда. Это приводит к разрушению опоры изнутри.
Если вовремя не заменить пыльник на шаровой опоре, она начнет стучать через 200-500 километров, в зависимости от манеры вождения водителя, качества дорог и погодных условий. Когда опора сильно разболтается и «палец» выпадет из корпуса, колесо также «ляжет на бок».
Обратите внимание: Количество шаровых опор различается, в зависимости от типа подвески. В стандартной подвеске Макферсона меньше опор, чем в автомобилях с задним приводом, где принято применять многорычажные подвески.
Рулевая рейка
С двух сторон рулевой рейки устанавливаются пыльники. Если бы их не было, влага и пыль пробирались на основной вал управляющей рейки. Последствием этого является образование ржавчины, повреждение сальников и направляющих.
Итогом описанного выше станет выход из строя рулевой рейки, потеря управляемости или появление стука и подтеков в механизме.
Проедет автомобиль без пыльника на рулевой рейки не более 500 километров, после чего потребуется дорогостоящий ремонт элементов рулевого управления.
(432 голос., 4,53
Источник: https://avtoreview-msk.com/iz-chego-sdelat-pylnik-dvigatelya/
Что Такое Пыльник (Автомобиля) — Основные Виды Пыльников
Сопряженные детали автомобиля нуждаются в защите. Наличие смазочных материалов в местах взаимодействия (узлах) предполагает применение специальных чехлов, которые предотвращают вытекание и попадание сторонних частиц (пыли, грязи, воды и т.д.). Это и есть ответ на вопрос «что такое пыльник автомобиля?» — защитный резиновый кожух.
Из этой статьи вы узнает про:
Автомобильные пыльники могут быть разной формы и размера — в виде кольца, похожего на сальник, в форме колокола или вытянутые. Но у всех у них есть одна функция, — защита шарнирного либо другого вида трущегося соединения.
Повреждение пыльника – серьезная проблема. Даже мельчайшая трещина в его конструкции может привести к попаданию пыли и влаги. Вследствие загрязнения сформируется абразив, который приведет к ускорению износа детали, проблемам в работе и коррозии.
Источник: https://izst-detail.ru/iz-chego-sdelat-pylnik-dvigatelya/