Содержание
Датчик TPS — что это? Какие ошибки может спровоцировать?
Коды ошибок на машинах высокого класса можно считать с дисплея на панели приборов, а на бюджетных автомобилях для этого имеется специальный диагностический разъем. Если высветится или «считается» ошибка 41, то это означает, что что-то не в порядке с TPS – датчиком положения дроссельной заслонки на двигателе (Throttle Position Sensor).
TPS – это потенциометр (переменный резистор), назначение которого «следить» за положением дроссельной заслонки и своевременно передавать ECM – электронному блоку управления двигателем (Electronic Control Module), меняющийся по напряжению сигнал, который снимается со скользящего контакта потенциометра. При открывании заслонки величина напряжения должна плавно нарастать, а при закрывании – уменьшаться. Кстати, если напряжение возрастает или снижается рывками (скачками), то это верный признак неисправности переменного резистора.
ВНИМАНИЕ! Найден совершенно простой способ сократить расход топлива! Не верите? Автомеханик с 15-летним стажем тоже не верил, пока не попробовал. А теперь он экономит на бензине 35 000 рублей в год! Читать дальше»
Расположение датчика положения дроссельной заслонки на 1zz Потенциометр TPS обычно расположен противоположно рычагу управления дроссельной заслонки. Его предназначение – отслеживать положение дроссельного клапана: закрыт он или открыт и, если открыт, то каков этот угол.
ECM, сравнивая полученные от TPS данные, и имеющиеся, то есть «зашитые» в его памяти еще на заводе, управляет работой инжекторов (форсунок) и другого электронного оборудования, установленного на автомобиле. Если машина с АКПП, то она укомплектована своим электронным блоком управления, к которому так же поступает выходное напряжение TPS для управления коробкой-автоматом.
Проявление ошибки и «поведение» двигателя
Если что-то не в порядке с датчиком TPS, то в ECM будут поступать неверные данные о положении дроссельной заслонки или их вообще не будет. Электронный блок управления этим будет «введен в заблуждение» и в лучшем случае начнет управлять работой двигателя, «ориентируясь» на неправильные показания TPS, а в худшем – исключит показания TPS и зажжет лампочку «CHEK», т. е. код ошибки 41. Оба этих варианта работы неблагоприятно скажутся на динамике автомашины, что не может быть не замечено водителем.
Неисправности автомобиля из-за неверной регулировки или поломки TPS проявятся в «вялом» и ненадежном запуске двигателя, повышенном расходе горючего, увеличении оборотов холостого хода, «провалах» при наборе скорости. А на автомашине с АКПП начнутся «дергания» при переключении «скоростей», не будут включаться или будут затруднено включение повышенной передачи.
Поскольку на Тойотах в основном «стоят» АКПП, то при неисправности или нарушении регулировки TPS возникнет самый массовый и неприятный дефект. Он будет проявляться в отсутствии или задержке переключения передач, что станет особенно заметным при движении с места и наборе скорости: тахометр «зашкаливает» за три тысячи оборотов, а машина все еще двигается на первой передаче.
К неисправностям, связанным с TPS (ошибка 41 Тойота), можно отнести:
- заметный рост оборотов холостого хода;
- ухудшение топливной экономичности;
- замедленное переключение передач АКПП;
- включение передач АКПП со стуками и дерганьями
- неадекватный ответ на резкое нажатие на педаль газа и т. д.
Регулировка, ремонт или замена датчика
При ремонте или установке нового TPS необходимо его настроить, чтобы ECM правильно распознавал признаки холостого хода, то есть когда педаль газа полностью отпущена, а положение дроссельной заслонки полностью закрыто.
При отсутствии признаков холостого хода не будет адекватного регулирования и режима принудительного холостого хода при торможении двигателем, что приведет к перерасходу топлива.
Главным здесь является правильная регулировка начального положения контакта IDL (контакт холостого хода). На большинстве моделей Toyota регулировку этого положения контакта IDL производят выставлением зазора «дроссельная заслонка – упорный винт». На двигателях 3S-FE Toyota он равен, например, 0,51 миллиметра.
Так же надо убедиться, осуществляется ли разрыв контакта холостого хода. Тем самым, мы узнаем, что на «дорожке» датчика отсутствуют обрывы, потертости и т. д.
Датчик положения дроссельной заслонки может не работать из-за отсутствия на нем «минуса». Если это обнаружилось, то он должен быть восстановлен. Также необходимо проверить поступление к датчику питания («плюса»), которое в зависимости от типа двигателя может быть равно 5 или 12 вольт.
Каталожные номера датчика дроссельной заслонки TPS Toyota
Датчик положения дроссельной заслонки Каталожные номера датчиков, следящих за положением дроссельных заслонок двигателей Тойота, начинаются с комбинации 89452 и далее через тире еще пять цифр: 12060, 20130, 21020, 22080, 22090, 22100, 30140, 30150, 33030, 35020, 36010, 52011. Вес датчика около 50 грамм, а цены колеблются от 1400 до 4300 рублей.
Источник: https://izst-detail.ru/datchik-tps-chto-eto/
Регулировка датчика положения дроссельной заслонки КТМ
/ Новости / Регулировка датчика положения дроссельной заслонки КТМ
Датчик положения дроссельной заслонки (Throttle Position Sensor) – TPS, предназначен для определения угла открытия дроссельной заслонки: закрыта или открыта и, если открыта, то на какой угол .
Датчик ( TPS 2 ) рекомендуется регулировать(1) по приборам, но ни в коем случае – «на слух или на глаз, потому что тем самым «вводим в заблуждение» ECM, и Блок Управления начинает корректировать работу двигателя «отталкиваясь» от неправильных показаний TPS, а в худшем – исключает из работы показания TPS и зажигает лампочку «CHEK» на один длинный и шесть коротких миганий.
TPS представляет собой «обыкновенный» потенциометр (тонкопленочный переменный резистор), который при изменении положения дроссельной заслонки должен «выдавать» на ECU изменяющийся по напряжению сигнал, который «снимается» с подвижного контакта TPS.
Его еще можно — назвать «реостатным» , потому что с этого « среднего» контакта ECM получает точную информацию о положении дроссельной заслонки: при открывании напряжение должно плавно возрастать. И наоборот.
Прибор для регулировка датчика положения дроссельной заслонки
Для изготовления прибора понадобится
- припой
- термоусадка
- флюс
- цветные провода
- регулятор 5V 2396 (ЕСЛИ ИСПОЛЬЗЫВАТЬ РЕГУЛЯТОР 2396, ТО БУДЕТ 4 ЗУБЦА. СЛЕВА НАПРАВО ЧЕТВЕРТУЮ НОЖКУ МОЖНО УДАЛИТЬ, КАК ПОКАЗАНО НА РИСУНКЕ )
- выключатель
- светодиод
- разъемы папа мама для батарейки 9V.
Припаиваем ЖЕЛТЫЙ провод к средней ножке стабилизатора тока (это выход постоянных 5V)
Датчик положения дроссельной заслонки настройка
Вам нужно подключить самодельный инструмент к TPS. ЕСТЬ специальные разъемы, которые можно приобрести в электротоварах. Некоторые используют крокодилы , главное убедитесь, что они не соприкасаются друг с другом .
- ЧЕРНЫЙ: ВЕРХНИЙ ВЫВОД (-)
- ЖЕЛТЫЙ ЦВЕТ: СРЕДНИЙ ВЫВОД (+)
- ЗЕЛЕНЫЙ ЦВЕТ: НИЖНИЙ ВЫВОД идет к омметру (+)
Подключение TPS к мультиметру
- ЧЕРНЫЙ ПРОВОД- К ЧЕРНОМУ ПРОВОД
- КРАСНЫЙ ПРОВОД- К ЗЕЛЕНОМУ ПРОВОДУ
И вот что должно получится для КТМ;
- То, что гнётся — не ломается, так как мягко сопротивляется. Растяжка (или стретчинг) играет важную роль в любом виде спорта. Регулярная растяжка позволит сохранить гибкость мышц и здоровье суставов.В идеале, растяжку необходимо выполнять в качестве разминки перед тренировкой, между подходами и в…
- «Лучше разминка без тренировки, чем тренировка без разминки!» Для чего нужна разминка и заминка спортсмену, ведь животные не разминаются и не заминаются до и после охоты? Но если внимательно изучать поведение животных в момент жизненно важных ускорениях, можно увидеть, как…
- Человек, оседлавший мотоцикл, может сконцентрироваться только на очередной секунде своей гонки; он цепляется за клочок времени, оторванный и от прошлого, и от будущего; он выдернут из непрерывности времени; он вне его; иначе говоря, он находится в состоянии экстаза, он ничего…
X
Закажите звонок
Наш специалист свяжется с Вами и даст подробную информацию по интересующим Вас вопросам.
+7 (999) 999-99-99
9
18
Наш менеджер перезвонит вам!
Источник: http://motocrossclub.ru/regulirovka-datchika-polozheniya-drosselnoj-zaslonki-ktm