Что входит в капремонт двигателя?

Не пора ли вам «капиталить» мотор: основные признаки

26 июля 2017 года

Как понять, пришло для мотора время «Ч» или еще нет? Это, в общем-то, несложно. Мотор, мечтающий о капиталке, сообщает об этом самыми разными способами:

• — повышенный расход масла;
• — затрудненный пуск;
• — из выхлопной трубы валит дым;
• — при движении мотор откровенно плохо тянет;
• — то и дело двигатель начинает дергаться — «троить» и т.п.;
• — падает давление масла;
• — пропадает компрессия в цилиндрах.

Любой из перечисленных симптомов может служить поводом для капитального ремонта. Так же как и грубые нарушения условий эксплуатации. Например, хозяин автомобиля покатался без воздушного фильтра, спровоцировав тем самым абразивный износ цилиндро-поршневой группы. Другой «заботливый» хозяин преодолел глубокую лужу, обеспечив мотору гидроудар. Третий затянул с заменой ремня ГРМ до такой степени, что тот порвался. Во всех этих случаях мотор тоже придется ремонтировать. Ну а сколько это будет стоить? Ни один мастер не ответит на этот вопрос без предварительной разборки и дефектовки мотора.

Когда капиталку можно не проводить?

Порой капитальный ремонт двигателя можно отложить на неопределенный срок. Перечислим такие ситуации.

— Развод на ремонт двигателя от «профессионалов», который может случиться как на дороге, так и в недобросовестном автосервисе

— За неисправность механической части самого двигателя принимают недостатки в работе систем питания и управления двигателем, системы выпуска отработавших газов, опор силового агрегата и даже автоматической коробки передач.

— Параметры двигателя — например, расход моторного масла — еще не достигли критических.

Еще не сняв двигатель, а только подняв головку блока цилиндров, все спешат оценить состояние рабочей поверхности цилиндров.Еще не сняв двигатель, а только подняв головку блока цилиндров, все спешат оценить состояние рабочей поверхности цилиндров.

Способы капитального ремонта

Капиталят либо «голову» (головку блока цилиндров), либо блок цилиндров (БЦ), либо и то, и другое. Иногда приходится заниматься и коленвалом. При этом капиталка может быть полной или частичной.

Какая капиталка нужна именно вашему мотору? Предварительно надо бы провести контрольные замеры всего и вся — начать с состояния цилиндров и люфтов поршней в них, осмотреть вкладыши и замерить диаметр шеек коленвала, оценить люфты в пальцах и т.п. Просто ограничиться заменой поршневых колец было бы, конечно, хорошо, но если износ уже превысил некоторые пределы, то это не даст результатов.

При частичной капиталке обычно меняют:

• кольца;
• сальники;
• вкладыши;
• прокладки.

При полной капиталке к вышеперечисленному добавляются:

• поршни;
• масляный насос;
• втулки клапанов;
• сами клапаны.

Плюс к тому — расточка цилиндров, шлифовка головки и, возможно, ремонт коленвала.

Цена вопроса

Цены на капитальный ремонт двигателя зависят от глубины и количества работ, полноты восстановления деталей и узлов, а также сложности самого агрегата. В разных регионах страны цена также отличается более чем в два раза. Поэтому нижним пределом стоимости восстановления двигателя Лады Гранты можно назвать 30–40 тыс. руб. вместе со стоимостью запчастей. При этом цена «живого» контрактного мотора — не более 25–30 тыс. руб.

Другим примером является капремонт двигателя популярного семейства Logan/Sandero, где трудоемкость слесарных работ приблизительно такая же, как в предыдущем случае, но все запчасти импортные, поэтому ремонт может обойтись в 50–80 тыс. руб. Цена бывшего в употреблении двигателя не превышает 45 тыс. руб. Ремонт более сложных многоцилиндровых V-образных двигателей обходится значительно дороже, до 20–30 тыс. руб. за цилиндр, а цены контрактных двигателей при этом могут иметь разброс от 40 до 200 тысяч рублей.

Итак, если вы все же решились на капитальный ремонт, обращайтесь в проверенный сервис. А чтобы свести к минимуму риск переплаты из-за нечестного на руку сервисмена, который будет убеждать в необходимости ненужного вам ремонта, хорошо бы самому разобраться хотя бы в базовых принципах капиталки мотора.

Вот что полезно знать каждому автовладельцу.

Блок цилиндров

Снятый и вымытый блок цилиндров мастер должен как следует промерить.Снятый и вымытый блок цилиндров мастер должен как следует промерить.

Не забудьте, что блок перестал быть номерной документально оформляемой деталью. Иными словами, его без проблем можно поменять.

Как бы там ни было, надо помнить, что трещины в любом месте блока цилиндров недопустимы. На зеркале цилиндров не должно быть глубоких забоин, рисок, задиров и прижогов — допускается лишь наличие небольших натиров, не ощущаемых на ощупь.

Далее проверяется плоскостность привалочной поверхности под головку блока.

Сравнивая замеры диаметров цилиндров и юбок поршней, установленных в этих цилиндрах, можно определить зазор между поршнем и цилиндром, который не должен практически на всех двигателях легковых автомобилей превышать 0,15 мм. Если зазор превышает такую величину, то потребуется расточить и отхонинговать цилиндры под ремонтные поршни увеличенного размера. При этом поршневые кольца необходимо заменить новыми, ремонтного размера.

Все вышесказанное относилось к блоку цилиндров, изготовленному из чугуна.

Если ваш двигатель имеет алюминиевый блок цилиндров, то на поверхность цилиндров напылено специальное покрытие либо установлены тонкостенные чугунные втулки, которые мотористы называют гильзами. Так вот, покрытие, если оно ободрано, уже не восстановить никак. Приходиться растачивать отверстия под установку ремонтных гильз, у которых внутренний диаметр будет номинальным.

Точно так же приходится поступать и с блоками с завода, укомплектованными тонкостенными чугунными гильзами, потому что толщина их стенки не выдержит расточки под ремонтный размер, да и поршни далеко не всегда для данного двигателя выпускаются с ремонтным (увеличенным) диаметром.

Все готово к «таинству» загильзовки двигателя.Все готово к «таинству» загильзовки двигателя.

Коленчатый вал

Трещины в любом месте вала недопустимы. На коренных и шатунных шейках вала, а также на поверхностях, сопрягаемых с рабочими кромками сальников вала, не допускаются задиры, царапины, забоины и риски.

Мастер промеряет коренные и шатунные шейки вала.Мастер промеряет коренные и шатунные шейки вала.

Для оценки износа вала микрометром измеряют диаметры всех коренных и шатунных шеек коленчатого вала в двух диаметрально перпендикулярных плоскостях.

Шлифование коленчатого вала под ремонтный размер.Шлифование коленчатого вала под ремонтный размер.

Головка блока цилиндров

Мастер должен проверить состояние гидротолкателей. При ремонте головки блока всегда следует заменять маслоотражательные колпачки. Проверяют на износ клапаны и направляющие втулки.

Поверхность головки, прилегающей к блоку цилиндров, должна быть плоской для обеспечения герметичности газового стыка, а также каналов для прохода масла и охлаждающей жидкости.

Проведя работы по восстановлению двигателя, мастера не должны упустить из виду главный орган маслоснабжения двигателя — масляный насос. Если его изношенные детали не обеспечат должного давления масла, то — «здравствуй, новая капиталка».

Клапан с таким стержнем и привел в негодность направляющую втулку, поэтому сам подлежит замене.Клапан с таким стержнем и привел в негодность направляющую втулку, поэтому сам подлежит замене.	Головка блока цилиндров прошлифована. При этом снят совсем небольшой слой металла, что не повлияет на работу двигателя.Головка блока цилиндров прошлифована. При этом снят совсем небольшой слой металла, что не повлияет на работу двигателя.
Специалисты должны разобрать и отдефектовать масляный насос самым внимательным образом.Специалисты должны разобрать и отдефектовать масляный насос самым внимательным образом.

Контрактный мотор

А если не заморачиваться всеми этими расточками и взять так называемый контрактный мотор? Можно и так. Скорее всего, удастся даже сэкономить. Но все-таки не нужно забывать, что вы покупаете не новый, а бэушный агрегат! Что до экономии — скажем, если есть шанс снизить затраты вдвое — то все-таки следует хорошо подумать: а почему этот мотор такой дешевый? Рабочий двигатель дешево стоить не может.

Как ездить после капитального ремонта?

Требования, в общем-то, известны. Перечислим основные пожелания:

• обязательный прогрев двигателя перед поездкой (хотя бы кратковременный)
• езда без резких ускорений и торможений двигателем
• избегать езды внатяг, буксировки, перегруза и т.п.

Все это нужно, чтобы не навредить мотору, обретшему вторую молодость. Как долго будет обкатываться двигатель? Точного ответа нет и быть не может. Но за 1000 км пробега можно ручаться — это минимум. При этом не стесняйтесь почаще менять моторное масло и фильтр — пусть из движка окончательно удалятся всяческие стружки и прочая гадость.

https://www.youtube.com/watch?v=DymZV5xK4U8

Как обычно, любые замечания и советы принимаются без ограничений. Всем удачи на дорогах!

из архива авторовОшибка в тексте? Выделите её мышкой! И нажмите: Ctrl + Enter

Источник: https://www.zr.ru/content/articles/907484-kak-i-kogda-kapitalit-motor/

Капитальный ремонт двигателя

Многим водителям известен такой печальный факт, как проведение капитального ремонта двигателя. Главными факторами при этом является качество запасных частей, используемых при ремонте, и собственно самого капитального ремонта. Давайте разберемся, что нужно знать автовладельцу перед тем как задумывать проводить капитальный ремонт.

Основные понятия

В самом начале разговора пробежимся по основным понятиям из категории «Капитальный ремонт».

Ресурс двигателя — это пробег автомобиля, то есть продолжительность его работы, до момента неисправности, которую невозможно заменить обычной регулировкой и необходимо производить капремонт. Как определить, что в вашей машине сломался двигатель?

Такие косвенные и заметные даже малоопытному владельцу вещи, как: падение мощности двигателя, возрастание расхода топлива и масла, выделение большего количество токсичных газов отработки (дым их выхлопной трубы), ослабление пусковых свойств мотора и прочие — и есть первые признаки надвигающегося капремонта.

Износ деталей — возникновение изменений параметров любой детали двигателя автомобиля, ее формы, размеров, общего состояния всех поверхностей в результате воздействия нагрузок различной степени тяжести. Процесс износа может быть ускорен при нарушении правил эксплуатации двигателя и его технического обслуживания, которые прописаны в любом паспорте на машину.

Текущий ремонт — ликвидация небольших неисправностей, происходящих по мере работы двигателя автомобиля.

Средний ремонт — ремонт, при котором двигатель частично разбирается, а изношенные детали (болты, головки блоков цилиндров и прочее) заменяются на новые.

Капитальный ремонт — это длительный и объемный процесс полного обновления всех характеристик двигателя, в соответствии с его эксплуатационными требованиями.

Вот так выглядит двигатель в разобранном виде во время капремонта:

Несвоевременная замена масла

Ускоренному износу двигателя может поспособствовать ваша задержка в смене масла и замене масляного фильтра, что приводит к усилению сил трения деталей и механизмов двигателя в более плохих и неблагоприятных для них условиях. Эти силы возникают вследствие того, что происходит снижение главных качественных свойств масла, таких как вязкость, образование присадок, рост отложений на деталях и каналах. Кроме того, образуется большое количество отходных продуктов износа в системе смазки двигателя.

Некачественное масло

Помимо этого, ускорить износ мотора может и некачественное моторное масло.

Некачественные масла, которые не имеют всего комплекса нужных свойств и полезных компонентов в своем составе, повышают способность образования различных смолистых отложений.

Все это может привести к стробированию каналов (как тромб в кровеносных сосудах человека) прохождения масляной смеси, а уже это оставляет детали и механизмы без смазывания — ну и как следствие процесс износа двигателя ускоряется, образуются задиры и заклинивание.

Состояние фильтров

Третьим фактором, влияющим на износ двигателя, является плохое состояние топливного и воздушного фильтров, а также неплотное соединение во впускной системе, которое может привести к проникновению пыли и грязи внутри двигателя, что ускоряет процесс его изнашивания, и в первую очередь моторных цилиндров двигателя внутреннего сгорания и поршня.

Регулировка и мелкие поломки

Еще один фактор, способствующий ускорению процесса износа мотора — позднее устранение различных неисправностей в двигателе и неправильная регулировка его деталей.

К примеру, если распредвал «стучит», то, скорее всего, он будет основным источником в стабильном загрязнении системы смазки.

Кроме того, разрушению поршней двигателя и поверхностей камер сгоранию может поспособствовать:

• неправильно настроенный угол опережения зажигания;
• некоторые неточности в работе и неисправности системы впрыска топлива;
• неисправности в системе контроля за двигателем;
• неправильно выбранные для вашей модели автомобиля свечи.

Все перечисленное выше может поспособствовать детонации в системе зажигания, и как следствие выходу из строя поршня и камер сгорания. Деформировать головки блока цилиндров может высокий нагрев двигателя в результате поломок в системе его охлаждения. Трущиеся детали мотора могут быстрее «сломаться», если пленка масла в трущихся механизмах и деталях недостаточно охлаждается, она становится менее прочной.

Если автомобиль дизельный, то возможные прогары поршней из-за неисправностей в топливной аппаратуре.

Режим эксплуатации

Кроме всего вышеперечисленного, на износ двигателя влияет и то, в каком режиме вы эксплуатируете свой автомобиль. На 30 и более процентов может снизиться ресурс работы вашего авто, если работа двигателя происходит постоянно на максимально-возможных нагрузках и при высоких оборотах двигателя (резкий газ и резкий тормоз — главные враги). Умеренность вождения — очень важный момент в долголетии мотора машины.

Примерно 70% случаев износа мотора случаются по причине некорректного режима пуска двигателя.

Особое внимание здесь стоит уделить холодному пуску, когда в мотор залито масло, имеющее вязкость и температуру, несоответствующие нормам и положенным характеристикам. При коротких зимних поездках на непрогретом двигателе возможно возникновение отложений в смазочной системе двигателя, а также образование коррозии на поршнях, их кольцах и цилиндрах.

В статье использованы изображения с сайтов www.remont-motoro v.ru и www.pralo-doron.com

Источник: http://spokoino.ru/articles/obslugivanie_avto/kapitalnii_remont_dvigatelya/

капитальный ремонт двигателя автомобиля

Одной из самых важных частей автомобиля по прежнему остается двигатель. В целях экономии средств владелец автомобиля сталкивается с выбором, отремонтировать или купить новый двигатель.  Очень важно найти такой автомобильный сервис, где ремонт и обслуживание двигателя проводят качественно и быстро. Часто бывает так, что хозяин автомобиля надолго расстается со своим автомобилем из-за не профессионализма работников сто.

Самые разнообразные работы по капитальному ремонту двигателя автомобиля начинаются с диагностики двигателя. Качественно выполнять работы по ремонту бензиновых и дизельных двигателей возможно лишь при наличии современной аппаратуры и квалифицированного персонала. Вы избавите себя от большого количества проблем если правильно выберете сервис, где будет обслуживаться ваш автомобиль.

Капитальный ремонт двигателей автомобилей должен осуществляться на специализированных станциях технического обслуживания. Опытные специалисты по ремонту двигателей внутреннего сгорания смогут взять на ремонт и обслуживание практически любой автомобиль.

Ремонт двигателя без снятия с автомобиля

Конечно, если вы беретесь за капитальный ремонт, перед этим вам потребуется провести дефектацию деталей двигателя. Но существует перечень ремонтных операций, которые можно провести без снятия двигателя.

Начало ремонтных работ двигателя должно начинаться с мойки моторного отсека и мойки двигателя. Мойка двигателя проводится для того, чтобы не загрязнить внутренние детали двигателя. Если вы решили заменить прокладку двигателя (замена прокладки двигателя проводится в случае течи масла или охлаждающей жидкости).

Мы с вами рассмотрим ремонтные работы, которые можно провести без снятия двигателя:

— Замена прокладки масляного поддона двигателя;

— Замена головки блока цилиндров или ремонт головки блока;

— Замена прокладки впускного и выпускного коллектора;

— Замена сальника коленчатого вала.

Без снятия двигателя можно провести следующие ремонты элементов двигателя:

—         Ремонт водяного насоса;

—         Ремонт стартера;

—         Ремонт распределителя зажигания;

—         Ремонт генератора;

—         Ремонт бензонасоса;

—         Ремонт карбюратора;

—         Ремонт головки блока цилиндров;

—         Ремонт клапанного механизма.

Без снятия двигателя можно выполнить и такие работы, как:

— замена поршневых колец;

— замена шатунно-поршневой группы;

Выполнять капитальный ремонт двигателя без снятия не рекомендуется.

Основания к проведению  капитального ремонта двигателя

Как понять, нужно делать капитальный ремонт двигателя или нет? Ответить на этот вопрос однозначно и сразу невозможно, так как для принятия решения о выполнение капитального ремонта двигателя требуется проанализировать большое количество показателей.

Многие автомобилисты ошибочно считают, что если большой пробег автомобиля, то существует необходимость в проведении капитального ремонта двигателя, но это не всегда так, аналогично малый пробег не может говорить об исключении необходимости в проведении капитального ремонта двигателя.

На ресурс работы двигателя очень влияет правильная эксплуатация и своевременное обслуживание. Несвоевременность обслуживания может значительно сократить ресурс работы двигателя.

Признаки износа двигателя

Диагностика двигателя(приборный метод)

Такой признак, как повышение расхода масла говорит об износе поршневых колец и направляющих втулок клапанов (прежде чем делать такие выводы обязательно проверьте системы двигателя на наличие утечек моторного масла).

Следующим шагом диагностики двигателя будет измерение компрессии в цилиндрах двигателя, проверка герметичности камер сгорания.

Повышенный шум работы двигателя, лишние стуки могут быть причиной износа вкладышей коренных или шатунных подшипников. Точная диагностика двигателя предполагает измерение давление масла в системе с помощью манометра, для этого следует вывернуть датчик давления, провести замеры и сравнить их с техническими характеристиками двигателя.

Если давление масла в системе низкое – износ масляного насоса или опорных подшипников.

Совокупность признаков повышенного износа двигателя, таких, как потеря мощности двигателя, неравномерная работа двигателя, повышенный шум работы, повышенный расход топлива и масла указывают на необходимость проведения капитального ремонта двигателя.

Капитальный ремонт предполагает восстановление деталей двигателя до технического состояния, указанного в технических характеристиках нового двигателя.

Капитальный ремонт состоит из следующих этапов:

—         Замена поршневых колец;

—         Хонингование цилиндров двигателя;

—         Установка новых поршней;

—         Шлифование коленчатого вала;

Проведение капитального ремонта дает новую жизнь вашему двигателю и приводит его технические характеристики к номинальным характеристикам.

Проведение капитального ремонта может затянуться на 2-3 недели, так как для ремонта и восстановления деталей (шлифования, расточки) может понадобиться много времени.

Заранее надо определиться с перечнем проводимых ремонтных работ и позаботится о наличии специального оборудования и инструментов. Очень важным для проведения капитального ремонта может оказаться наличие специальных приспособлений, которые значительно облегчают работу по ремонту двигателя. Проверьте наличие всех необходимых запчастей.

Обработка деталей подремонтный размер

Самая дорогая деталь двигателя — блок цилиндров. Диагностика блока цилиндров является определяющим фактором для проведения капитального ремонта. Здесь существует альтернатива — восстановить блок цилиндров или купить блок цилиндров. И эту задачу надо решить после тщательной проверки блока цилиндров двигателя.

Капитальный ремонт двигателя автомобиля состоит из:

Восстановление резьбыПри проведении капитального ремонта двигателя часто сталкиваешся с проблемой повреждения резьбы (например, вы хотите плотно затянуть гайку крепления водяного насоса к блоку цилиндров, перетянули).Как восстановить резьбу?

1)      Чистка двигателя

2)      Разборка-сборка автомобиля

3)      Диагностика двигателя

Нормальная работа двигателя подарит вам наслаждение при вождении автомобиля.

Как ремонтировать автомобиль?

Есть специальные сервисы, которые занимаются ремонтом двигателей в удобном для вас месте. Такие сервисы очень полезны, если ваш автомобиль вышел из строя где-нибудь в дороге.

Капитальный ремонт двигателя автомобиля состоит из ряда технологических операций, таких как расточка блока цилиндров, шлифовка коленчатого вала, шлифовка головки блока цилиндров, капитальный ремонт.

Во время диагностики специалисты сто должны обсудить с автовладельцем вопросы по восстановлению деталей двигателя и их замене.

1 Восстановление постелей блока цилиндров

2 Ремонт трещин блока цилиндров двигателя

3 Ремонт и эксплуатация двигателя

4 Ремонт и обслуживание двигателя

5 Ремонт дизельных двигателей

6 Ремонт двигателя ВАЗ

7 Ремонт двигателя

8 Индикатор

9 Ремень генератора

10 Замена ремня привода распределительного вала, автомобиля ВАЗ 2109

11 Съемники шкивов

12 Притирка клапанов

13 Рассухариватели клапанов

14 Выпрессовка пальцев

15 Запрессовка поршневых пальцев

Одним из успешных факторов, которые влияют на качественный ремонт и обслуживание двигателя является:

Источник: https://www.autoezda.com/remontdvs.html

Капитальный ремонт двигателя: из чего он состоит

Капитальный ремонт двигателя – это ремонтный процесс, во время которого все отдельные узлы двигателя автомобиля и весь двигатель в сборе доводятся до состояния близкого к тому, в котором двигатель вышел с завода.

В понятия такого ремонта входит: разборка и очистка двигателя, проверка всех узлов на наличие дефектов и при необходимости их замена, ремонт и приведение в идеальное состояние коленвала, блока цилиндров, систем подачи топлива, масляной смазки и охлаждения, ремонт кривошипно-шатунного механизма.

Не стоит путать этот ремонт с такой процедурой как переборка двигателя. Она включает в себя лишь разборку и замену тех элементов, которые пришли в негодность. Капитальный ремонт двигателя делается тогда, когда определяется низка компрессия и потеря мощности ввиду этого из-за естественного пробега автомобиля.

Какие действия водителя ведут к скорому капремонту?

Несвоевременная замена масла

Ускоренному зносу двигателя может поспособствовать ваша задержка в смене масла и замене масляного фильтра, что приводит к усилению сил трения деталей и механизмов двигателя в более плохих и неблагоприятных для них условиях.

Эти силы возникают вследствие того, что происходит снижение главных качественных свойств масла, таких как вязкость, образование присадок, рост отложений на деталях и каналах. Кроме того, образуется большое количество отходных продуктов износа в системе смазки двигателя.

Некачественное масло

Помимо этого, ускорить износ мотора может и некачественное моторное масло.Некачественные масла, которые не имеют всего комплекса нужных свойств и полезных компонентов в своем составе, повышают способность образования различных смолистих отложений.

Все это может привести к стробированию каналов (как тромб в кровеносных сосудах человека) прохождения масляной смеси, а уже это оставляет детали и механизмы без смазывания — ну и как следствие процесс износа двигателя ускоряется, образуются задиры и заклинивание.

Состояние фильтров

Регулировка и мелкие поломки

Еще один фактор, способствующий ускорению процесса износа мотора — позднее устранение различных неисправностей в двигателе и неправильная регулировка его деталей.

К примеру, если распредвал «стучит», то, скорее всего, он будет основным источником в стабильном загрязнении системы смазки.

Кроме того, разрушению поршней двигателя и поверхностей камер сгоранию может поспособствовать:

• — неправильно настроенный угол опережения зажигания;- некоторые неточности в работе и неисправности системы впрыска топлива;- неисправности в системе контроля за двигателем;- неправильно выбранные для вашей модели автомобиля свечи.

Все перечисленное выше может поспособствовать детонации в системе зажигания, и как следствие выходу из строя поршня и камер сгорания. Деформировать головки блока цилиндров может высокий нагрев двигателя в результате поломок в системе его охлаждения.

Трущиеся детали мотора могут быстрее «сломаться», если пленка масла в трущихся механизмах и деталях недостаточно охлаждается, она становится менее прочной. Если автомобиль дизельный, то возможные прогары поршней из-за неисправностей в топливной аппаратуре.

Режим эксплуатации

Кроме всего вышеперечисленного, на износ двигателя влияет и то, в каком режиме вы эксплуатируете свой автомобиль. На 30 и более процентов может снизиться ресурс работы вашего авто, если работа двигателя происходит постоянно на максимально-возможных нагрузках и при высоких оборотах двигателя (резкий газ и резкий тормоз — главные враги).

Умеренность вождения — очень важный момент в долголетии мотора машины.

Примерно 70% случаев износа мотора случаются по причине не корректного режима пуска двигателя.

При коротких зимних поездках на непрогретом двигателе возможно возникновение отложений в смазочной системе двигателя, а также образование коррозии на поршнях, их кольцах и цилиндрах.

Признаки капитального ремонта двигателя

К симптомам, сигнализирующим о том, что требуется капремонт дизельного двигателя, относят следующие явления:

— на свечах зажигания образуется большой нагар;

— повышенный расход масла и топлива;

— пары и газ вылетают из шланга вентиляционной системы с явно фиксируемой пульсацией потока;

— выхлопная труба «выдает» дым разных цветов (опытные мастера, которые знают, как сделать капитальный ремонт двигателя, по оттенку выхлопа способны определить причину поломки ДВС);

— снижение мощности мотора: о таковом свидетельствует снижение на 15 и более процентов показателя максимальной скорости, а также повышение более чем на четверть времени разгона транспортного средства до 100 км/ч (с места);

— двигатель неравномерно функционирует на холостом ходу;

— перегрев двигателя, его жесткая работа (калильное или раннее зажигание, детонация) или перебои в работе;

— посторонние звуки в карбюраторе и глушителе (к таким признакам капитального ремонта двигателя относят «чихания» и «выстрелы»);

— стуки и посторонние шумы в ДВС;

— малое давление масла.

Если Вы не знаете, когда делать капитальный ремонт двигателя, обращайте внимание на указанные симптомы. Только помните, что о серьезных неполадках в работе агрегата свидетельствует их комплекс, а не отдельные факты.

В целом же, потребность в проведении капремонта, как показывает практика, возникает после 100–200 тысячки километров пробега.

Капитальный ремонт дизельного двигателя – этапы операции

Весь капитальный ремонт двигателя пошагово можно разделить на несколько этапов:

1.Снятиедвигателя, его разборка и очистка всех узлов в отдельности.

2.Идентификацияповреждений на всех деталях, определение степени износа.

3.Поискдефектов в деталях двигателя:

— определение наличия трещин на блоке двигателя;

— измерение зазоров;

— дефектовка коленчатого вала;

— измерение геометрии всех трущихся деталей, сравнение размеров с заводскими и определение отклонений от нормы.

4. Ремонт ГБЦ:

— ликвидация трещин;

— замена или же, реставрация направляющих втулок;

— замена или, при возможности, восстановление фасок седел клапанов;

— установка новых маслосъемных колпачков;

— замена или реставрация распредвала, клапанов, толкателей.

5. Ремонт блока цилиндров:

— расточка, абразивная обработка цилиндров и установка новых гильз;

— ликвидация трещин в блоке;

— ремонт ниши коленвала;

— выравнивание привалочной плоскости.

6. Ремонт коленчатого вала

7.Сборка и монтаж двигателя

8. Обкатка двигателя на холодную – длительная работа ДВС на холостом ходу. Данная процедура позволяет притереться всем элементам для стабильной будущей работы двигателя.

9.Завершающийэтапкапремонта – регулировка:

— регулируются обороты на холостом ходу;

— регулируется уровень токсичности выхлопных газов (СО);

— регулировка зажигания.

Напоследок хочется привести такую аксиому: зависимость ресурса работы двигателя напрямую зависит от ресурса работы его отдельных элементов. У иномарок ресурс двигателя обычно составляет 250-300 тысяч километров, в то время как у отечественных автомобилей такой ресурс около 150 тысяч.

А чтобы, двигатель работал как можно дольше без поломок, стоит соблюдать правила эксплуатации, которые были установленные заводом изготовителем и проводить регулярное техническое обслуживание.

Зачем нужен капитальный ремонт двигателя?

Если Вы знаете, когда и как сделать капитальный ремонт двигателя, проблем с эксплуатацией автомобиля у вас будет гораздо меньше, так как данная процедура:

— повышает в целом качество функционирования машины;

— увеличивает время использования двигателя без сбоев;

— гарантирует снижение риска выхода ДВС из строя.

А для того, чтобы пореже делать капитальный ремонт двигателя самостоятельно или отвозить авто в сервис, следите за:

— качеством заливаемого масла;

— состоянием и своевременной заменой воздушного, топливного и масляного фильтра;

— правильной эксплуатацией мотора на максимальных нагрузках;

— грамотной регулировкой ДВС.

Как раз указанные факторы чаще всего вызывают необходимость капремонта.

Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, , , Instagram, Pinterest, Yandex Zen, и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.

Источник: https://auto.today/bok/2258-kapitalnyy-remont-dvigatelya.html

Тонкости капитального ремонта двигателя

Каждый механизм рассчитан на свой срок службы. Автомобильный двигатель не является исключением. Но определить точный срок, когда нужен капитальный ремонт двигателя очень сложно. Здесь надо учитывать время работы, километраж и качество дорог или величину нагрузок. Если автомобиль простоял в гараже и на спидометре всего несколько тысяч километров, то ему еще ездить и ездить.

Что такой капитальный ремонт двигателя?

Все работы, направленные на замену изношенных деталей или восстановление их нормального состояния только в процессе полной разборки двигателя, могут соответствовать этому виду технического обслуживания. Для этого есть несколько конкретных причин.

Снижение компрессии двигателя

Первыми признаками необходимости выполнения восстановительных работ для мотора является снижение компрессии. Это указывает на крайний износ компрессионных поршневых колец и поверхностей цилиндров. Определяется износ по замеру тепловых зазоров между кольцами. Увеличение теплового зазора более 0,6 мм будет основанием для начала работ.

Но кольца не только изнашиваются. Из-за неправильно подобранного масла и некондиционного топлива кольца закоксовываются и залегают в своих канавках. Некоторые даже ломаются от воздействия больших температур. Выход – замена колец.

Снижение давления масла и повышенный угар

Угар масла из системы смазки происходит в результате износа маслосъемных колец на поршнях. Масло начинает попадать в камеру сгорания и сгорать вместе с топливом. На это указывает обильная задымленность выхлопных газов с различными оттенками.

Давление масла падает по причине износа вкладышей на коленчатом валу. Вкладыши являются подшипниками сочленения коленвала с креплением к двигателю и сочленения шатунов с коленвалом. Это сложная схема, которая предусматривает на каждом элементе величину зазора и степень износа. Увеличенные зазоры на вкладышах способствуют снижению давления масла в системе смазки ниже критического показателя.

Замену вкладышей всегда предваряет проточка шеек коленчатого вала до следующего ремонтного размера вкладышей.

Что даст выполнение ремонта?

Правильно выполненный капитальный ремонт восстановит работу поршневой группы и группы коленвала. Снизится расход топлива, угар масла и повысится давление в системе смазки. Устранение увеличенных зазоров устранит посторонние стуки и повышение температуры охлаждающей жидкости на разных режимах работы.

Силовой агрегат автомобиля восстановит работоспособность на многие тысячи километров.

Подбор деталей для замены

Но результат процесса восстановления во многом зависит от правильного выбора деталей. Прежде чем покупать кольца необходимо решить вопрос о шлифовке цилиндров. Если она необходима из-за увеличенного износа и эллипсности поверхности, то о размере ремонтных колец можно говорить только после шлифовки.

Такой же порядок приобретения вкладышей на коленвал. Приобретать их можно только после шлифовки коленвала по фактическим полученным размерам.

До начала работ можно приобрести только прокладки, недостающие крепежные элементы, фильтры для масла и воздуха. Для промывки корпуса двигателя и всех масляных каналов надо приобрести специальную жидкость, которая вымоет все отложения. Подобная жидкость будет нужна для очистки поршней и кольцевых проточек.

Время выполнения капитального ремонта двигателя

На автосервисе могут выполнить ремонт в течение недели при наличии необходимых деталей. Все будет зависеть от времени шлифовки коленвала и цилиндров, от оперативной закупки запчастей. Кроме того, расточка не всегда выполняется на СТО: иногда блок и коленвал отправляются на профильное предприятие с этой целью, что еще больше затягивает ремонт.

Срок эксплуатации отремонтированного двигателя

Эта величина зависит от тщательности выполнения, от качества замененных деталей, масла и топлива. Другая зависимость лежит в области правильной обкатки двигателя. Все шлифовальные работы имеют свои допуски. Чтобы кольца и вкладыши приработались, необходимо избегать повышенных силовых нагрузок и повышенных температур.

После того как выполнен капитальный ремонт двигателя, необходимо выбирать дороги с хорошим покрытием, избегать резких нагрузок на вал двигателя и не использовать нестандартные виды топлива. В таком случае двигатель проработает даже намного больше отведенного заводом-изготовителем срока.

СТО в Минске из каталога TAM.BY выполнят капитальный ремонт двигателя с соблюдением требований и гарантией на работы.

Источник: https://news.tut.by/tamby/557452.html

Капитальный ремонт двигателя: особенности, стоимость, проблемы и альтернатива

В свой час любой двигатель может потребовать восстановления. Как и любой агрегат, мотор имеет ресурс, зависящий от интенсивности и условий эксплуатации. Поговорим о том, что ждет нас, если на горизонте появится необходимость в капремонте мотора грузовика.

Что такое капитальный ремонт двигателя

Капитальный ремонт двигателя — приведение мотора до исходного состояния. Во время комплексных работ восстанавливаются эксплуатационные возможности агрегата, продлевается его ресурс.

Качество ремонта зависит от качества деталей, опыта и порядочности мастера. Доверять сердце своего автомобиля можно только тому, в ком Вы уверены.

Когда нужно делать капитальный ремонт двигателя

Двигатель подает сигналы, которые внимательный водитель не пропустит:

• посторонние шумы в моторе (громкий, несвойственный двигателю стук сообщает об износе кривошипно-шатунного механизма);
• резко подросший “аппетит” на масло (вероятность износа, поломки клапанных маслосъемных колпачков);
• сизый дым из выхлопной трубы (возможен износ клапанных колпачков).

О необходимости капитальной починки мотора должен сообщать опытный мастер. Но если Вы заметили указанные признаки, не тяните с визитом в автосервис.

Причины и предпосылки

Точного ответа нет, есть факты, указывающие – ресурс исчерпан, требуется капиталка. Причины, приводящие к скорому выходу из строя частей и агрегатов двигателя:

1. Замена масла в двигателе – операция не сложная, но остро необходимая. Если проводить ее от случая к случаю, масло теряет свои свойства. В нем накапливается нагар, присутствуют крупицы металлической стружки – о каком качестве смазки может идти речь. Только регулярная замена масла обеспечит долговечность работы двигателя, даст отсрочку времени капитального ремонта.
2. Кроме сроков замены масла, есть факторы, снижающие эффективность проведения данной процедуры – плохое качество смазывающего материала + масляный фильтр, не отвечающий требованиям завода. За попадание абразивных частиц, к которым относятся окалины, стружка, нагар, отвечает именно фильтр. Если его внутренняя часть не справляется со своей работой – это прямой путь к износу деталей, несмотря на регулярность проведения замены ГСМ.
3. Условия, в которых эксплуатируется автомобиль в целом. При постоянных повышенных нагрузках следует тщательнее относиться к сервису агрегатов. Работа на износ при высокой температуре воздуха или постоянном холоде, требуют особого ухода за автомобилем. Следует помнить, что один холодный запуск при -25° приравнивается пробегу 100-120 км!

Особенности ремонта для грузовых и легковых автомобилей

Если условия эксплуатации, требования к соблюдению сроков обслуживания на автомобили едины, то в чем разница ремонта?

Главное – размеры. Автосервис грузовых автомобилей сразу отличается размерами. Габариты транспорта, детали корпуса и агрегаты – все требует дополнительного места для размещения. Для изготовления корпуса грузовика берется более толстый металл, размеры деталей, их вес, диктуют наличие дополнительного оборудования для демонтажа. Практически все оборудование в мастерской по обслуживанию грузовиков отличается от сервиса “легковушек”.

В ремонте учитывается все – направление работы, нагрузки (тяжеловоз, или маленький грузовичок), условия постоянной эксплуатации – все факторы имеют конкретное влияние на качество ремонта, устанавливаемые детали. Грузовой транспорт рассчитан на заработок, постоянное движение — экономия на запчастях может привести к еще более серьезным последствиям. Важную роль здесь играет и монтаж агрегатов. Неправильно установленная, недокрученная часть может проявиться очень скоро, а может действовать как “часовая мина”.

Быстро и качественно ремонт грузового автомобиля можно выполнить в специализированной мастерской. Кроме всего, после капремонта двигателю необходима стендовая, холодная обкатка, что невозможно провести в компактных гаражах.

Особенности ремонта для дизельных и бензиновых моторов

Разница существует в конструкции самого двигателя, способа разборки, что влияет на скорость выполнения работ. Влияет и наличие необходимых деталей для дизелей. На бензиновый двигатель запчастей на рынке больше — соответственно, цена ниже. Но дизельный движок долговечней, у него прочнее конструкция, мощнее детали.

Оказать сильное влияние на продолжительность бесперебойной работы двигателя может горючее. Качество дизельного топлива оставляет желать лучшего, именно из-за него замену ГСМ и фильтров приходится производить даже чаще, чем рекомендовано заводом.

Бензиновый ДВС не так “переборчив”, но и он подвержен дополнительному износу за счет качества топлива.

Стоимость работ по капремонту двигателя

Цены на капремонт практически равны по регионам Украины. составляющая – стоимость комплектующих деталей. На иномарки она выше, чем на отечественные автомобили (из-за оплаты таможенных пошлин). Разнятся цены и по году выпуска авто, модификации двигателя.

Прежде чем обращаться в сервис, требуется получить представление о сумме расходов для конкретного грузовика. Ответ складывается из комплекса вопросов:

• марка автомобиля;
• возраст, модель;
• какой уход осуществлялся;
• объем предстоящих работ.

Внимание! В очередной раз следует подчеркнуть необходимость выполнения работ по ремонту и наладке ДВС только на сервисной станции! Экономьте свои денежные средства разумно!

Что входит в капитальный ремонт двигателя

«Капитально» — значит «основательно». С этого начинается работа. Двигатель полностью снимается с автомобиля, разбирается, моется. Все детали осматриваются, дефектуются. Принимается решение о ремонте или полной замене частей и комплектующих.

Что такое текущий ремонт, отличия от капитального

От текущего ремонта двигателя капиталка отличается тем, что ремонту и замене подлежит не один узел или деталь, а полностью обновляются, заменяются и подгоняются друг к другу все агрегаты ДВС.

Текущий ремонт проводится регулярно, защищая ДВС в целом, отдаляя срок наступления необходимости в капиталке. Капитальный ремонт приводит состояние агрегатов и механизмов в первоначальный вид.

Текущий ремонт

• очистка от нагара гильз, клапанов, поршней, цилиндров;
• проверяется состояние поршневых колец, пальцев;
• состояние шатунных вкладышей;
• проверка топливной системы, топливного насоса (дизельный движок);
• регулировка зазоров клапанов;
• промывка маслопровода;
• очистка, подтяжка болтов (шатунных);
• прочистка, промывка радиатора, ремонт или замена.

Капитальный ремонт

Прежде всего – восстановление первоначального состояния с сохранением заводских параметров.

Только полный демонтаж, полная разборка и последующая дефектовка.

• очищается корпус снаружи и внутри;
• промываются и очищаются от нагара все части;
• тщательно осматриваются на предмет задиров, трещин, сколов;
• возможный ремонт поврежденных и замена отбракованных деталей;
• сборка двигателя, регулировка, стендовые испытания.

Как сделать капремонт двигателя?

часть работы – блок цилиндров и коленчатый вал. Важно правильно произвести расточку – только опытный мастер знает, от какой точки брать отсчет (на нижней плите блока возможны неровности, привязка делается к специальной шлифованной метке). Геометрические параметры блока должны быть четко выверены.

Работа с коленвалом не оканчивается на шлифовке. Подбираются вкладыши. Производится балансировка (причем в три этапа минимум):

• балансировка вала самостоятельно;
• балансировка со шкивом;
• балансировка вала, сцепления, переднего шкива и маховика в сборе.

Очень удобно в момент полной разборки обратить внимание на мелкие детали – такие, как всевозможные прокладки, сальники, резинки, патрубки – все, что трудно досягаемо на рабочем двигателе. Следует заменить ремни, направляющие ролики генератора, ГРМ.

Альтернатива — покупка контрактного двигателя

Если нет желания ждать окончания ремонта двс, можно купить контрактный двигатель. Это — возможность за относительно небольшую сумму получить мотор, готовый ринуться в бой. Или… Возможны “сюрпризы”.

Контрактный

Контрактный мотор зачастую приходит с разборки. Возможно, этот движок с авто, “выкатавшего” ресурс, кузов которого просто пришел в негодность. Вариант с авто после ДТП – кузов восстановлению не подлежит, а агрегаты вполне пригодны. Возможен третий вариант – криминальный – когда разбирается угнанный автомобиль. При любой расстановке – это лотерея, где никогда не известно, как, в каких условиях эксплуатировался “донор”.

Восстановленный

Восстановленный – тот же “контрактник”, над которым поработал специалист. И никто не даст гарантии, что все допуски приведены к минимальным параметрам: а это влияет на остаточный ресурс. Другими словами – чем меньше расхождения от нормы, тем дольше прослужит новый агрегат, и чем больше выработка деталей, тем меньше времени остается до следующего ремонта.

Вывод напрашивается один – приобретая автомобиль для работы, стоит позаботиться о его долговечности. Экономия на качестве топлива быстро приведет к ремонту. Экономия на качественном ГСМ – тоже. Применение дешевых, неоригинальных запчастей приведет к выходу из строя всего механизма.

Для долгой и производительной работы всех подвижных частей и агрегатов автомобиля необходимо регулярно проводить ТО (по графику). В целях экономии можно на предстоящий ремонт постепенно откладывать небольшие суммы – своего рода создание резервного фонда капитального ремонта.

18.10.2019

Источник: https://autozua.com.ua/articles/vse-pro-kapitalniy-remont-dvigatelyaa-osobennosti-dlya-gruzovikov.html